TurboClub

Tere.
Küsimus siis järgmine, kui palju on normaalne õlirõhk Audi AAN mootoril. Tegemist on audi coupe, S2 ja S4 ristandiga
Coupe kerele pandud S4 mootor ja juhtmestik ning mõned S2 ja RS2 jupid. Point siis järgmine, et õlirõhu näidik mootori töötades koguaeg põhjas, ning vahel viskab ka hetkeks õlituld põlema, kuid õli on normis ning käib ilusti ilma tiksumise või taolise hääleta mis viitaks, et õli vähe oleks.

Mootorile tehtud alumise otsa remont. Sees on SPM kepsud, RS2 sisselaske kolle(postid puuritud), RS2 õhulugeja, FMIC, TT by-bass, uued vaakumvoolikud, 1.8T coilid, S2 sidur, MTM stage 1 chip(3bar map-ga). Vahetatud on õliradiaator. Ehk oskab keegi öelda mis seda põhjustada võib.

Näiteks remondi ajal õlikanalisse jäänud kalts:)
Eeldusel, et kella andur on enne "kaltsu" ja originaal tulukese oma pärast kaltsu.

Kahjuks ei oska öelda mida enne mootoriremonti õlirõhukell näitas.

Karl818 kirjutas:Tere.
Küsimus siis järgmine, kui palju on normaalne õlirõhk Audi AAN mootoril. Tegemist on audi coupe, S2 ja S4 ristandiga
Coupe kerele pandud S4 mootor ja juhtmestik ning mõned S2 ja RS2 jupid. Point siis järgmine, et õlirõhu näidik mootori töötades koguaeg põhjas, ning vahel viskab ka hetkeks õlituld põlema, kuid õli on normis ning käib ilusti ilma tiksumise või taolise hääleta mis viitaks, et õli vähe oleks.

Mootorile tehtud alumise otsa remont. Sees on SPM kepsud, RS2 sisselaske kolle(postid puuritud), RS2 õhulugeja, FMIC, TT by-bass, uued vaakumvoolikud, 1.8T coilid, S2 sidur, MTM stage 1 chip(3bar map-ga). Vahetatud on õliradiaator.

õlirõhk1.jpg

Ehk oskab keegi öelda mis seda põhjustada võib.

Mõõda mehaanilise kellaga õlirõhk ära ja süda rahul. Foorumis ei oska keegi sulle muud tarka soovitada.

Jep, eks ta kõige õigem ole. Kuid originaal õlirõhku ei oska keegi öelda tühikäigul ning sõidu ajal?

Kuna pole päris originaal kah, ega siis vist õlirõhk polegi päris sama mis originaal S4-jal.

Karl818 kirjutas:Kuna pole päris originaal kah, ega siis vist õlirõhk polegi päris sama mis originaal S4-jal.

Õlirõhk on sul täpselt sama originaal nagu ta on tehasest ette nähtud. Arvatavasti kulumisest tingituna võibolla väiksem lihtsalt. SPM kepsudel ja muul nännil ei ole mitte midagi pistmist õlirõhuga.

Tühikäigul sooja mootoriga peaks õlirõhk olema 1.5-2 bar.
2000 pöörde juures peab vähemalt 3bar olema, kui alla selle, siis peaks hakkama mõtlema mootori remondi peale.

Kas viga võib olla ka rõhukellas?

Paar postitust ülevalpool on ju kirjas, et mõõda mehaanilise kellaga ära.
Andur võib vigane olla, või juhtmed katki või misiganes.
Aga sooja mootoriga tühikäigul üle bari - ei usu hästi.
Sõites võiks olla minimaalselt 1 bar 1000 pöörde kohta ja ka mitte palju üle selle.

KaroK kirjutas:Paar postitust ülevalpool on ju kirjas, et mõõda mehaanilise kellaga ära.
Andur võib vigane olla, või juhtmed katki või misiganes.
Aga sooja mootoriga tühikäigul üle bari - ei usu hästi.
Sõites võiks olla minimaalselt 1 bar 1000 pöörde kohta ja ka mitte palju üle selle.

Need mõned Audi S2, S4 ja S6 2.2T motoga autod, mida mina näinud olen, siis KÕIGIL on olnud tühikäigul 1.5-2bar õlirõhk.
Üldiselt see kella ja anduri teema on suht tavaline. Mõõda õlirõhk manuaalselt ära ja on selgus majas.

ei saa ju vaielda teemal kas 1/1,5/2 bari kui keegi räägi midagi õlist endast sest mõned sõidavad õliga mille 100c viskoossus on 10 ja teised sõidavad näiteks korraliku õliga mille 100c viskoossus on 24 ja ongi 1 bar õlisurve vahet olemas.

Ise olen ühte S2te valanud vaid 10w60 õli viskoossusega 24 ja sellel audil on selle õliga vist 1,5 bari nii et suva õliga kindlasti alla 1 bari kuid näed kestab umbes 200kwga. juba aastaid.

Selle audi tule andur on nii odav et osta uus ja vaheta ära, kui viga ei kao siis mõõdad manomeetriga üle ja asi selge.

Karl818 kirjutas:MTM stage 1 chip(3bar map-ga).

Seda kompotti ei soovita. Tere detonatsioon.
Kui õlirõhu probleem laheneb ning auto reaalselt liikuma vaja saada, siis võta ühendust.