TurboClub

Otsi endale kuskilt vw g60 aju ja juhtmestik ja muud jubinad, siis saad enamvähem toimiva sissepritsega komplekti kokku.
VW spetsid oskavad ehk täpsemalt rääkida.

No mul just G60 aju ja ka muud kola plaan maha müüa ja see on volksuklubis ka müügis

Kommentaariks veel siis niipalju, et arvatavasti on suurem osa siinsetest kasutajatest alustanud vist säästuprojektiga ja lõpuks pole alla tuhande euro ikka midagi juhtunud
Ise alustain samamoodi, aga kui ikka just ei kasuta mingeid suvalisi vigaseid juppe ja sul pole just lammutust tagahoovis, ning isa ei tegele autoremondiga, siis tasapisi seda kopikat ikka kulub.

Samas, kui kõik kulutused jagada ehitusperioodile laiali, siis ei tundugi need summad nii suured. Ise peab viitsima asjaga tegeleda ja peab ka kannatust olema.

Vähemalt on eesmärk seatud ja see on 100+ kilomeetrit

arx

Surveaste 7:1 ? Mis mootor see selline on ? B rühma rallikatel oli midagi sellesse auku.
Ega sa kompressiooni ei mõtle ?
Vabalthingavatel tänavaautodel ikka 9...11

Muutuva geomeetriaga turbo:

Seismisega kolvirõngad äkki kinni jäänd, klapid ei pea või siis lihtsalt hõredaks kulunud. Variante üsna mitu.

SHiiim kirjutas:Kompressioon muidugi.

Miks nii madal ikkagist?

Ei ei, autodatas on näidatud siiski compression ratio- surve aste.

Jetta I kohta ei olnud arvutis materjali aga Jetta/Golf II remondimanuaal oli:

1.6 litre:
Compression ratio:
1.6 litre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.0 to 1
Compression pressure:
1.6 litre:
New . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 to 12 bar
Minimum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.5 bar
Maximum permissible difference between any two cylinders . . . . 3.0 bar

9.0:1 on sinu mootori surveaste. Unusta see 7 ära.

Kust üldse selline info, et see 1.6 on ainult Jetta I peale pandud?

mu vanal sciroccol oli ka FR peal