TurboClub

2012 aasta on VKM Rcing teami jaoks eriti oluline, sest käimas on uue auto ehitus ja kevadel peab see rajal olema.
Ehitamisel võtame arvesse oma eelnevaid kogemusi auto ehitamisel ja ka kogemusi õigel võistlusrajal.
2011 suvel sai Usast ostetud poolik kere, mille otstarve ja klass oli meile arusaamatu. Kasutusse jäi vaid auto tagumine osa koos 4 lingiga. Ülejäänud nina, salongi põrand ja tulesein sai kohapeal uus tehtud. Muidugi ei saa mainimatta jätta, et teljevahe pikenes samuti omajagu, kuid mitte päris reeglitega ettenähtud maksimumini, sest mootor oleks selljuhul pidanud liialt ette tulema.
Nüüd kui auto on peaaegu koos, siis oli meil võimalus BHRA kaalude abiga teada saada, et koos juhiga hakkab auto kaaluma kusagil 1050kg, mis on väga lähedal outlow miinimumile BG kastiga 1022kg. Lisaks on kaalujaotus peaaegu 50-50 nagu ringraja autol vaja oleks
Niisiis autost ka lähemalt:
Kere on siis Nissan 300zx 1993a cromoly toruraam
Mootor: VQ35HR pärit Infiniti G35 pealt
Tagasild Fordi 9 Willwood piduritega
Esisild Strange coilover kit koos piduritega.
Liquid intercooler
ARE drysump
2x Holset HX40supper turbot esialgu
6x 5000cc Mike Moran pihustid

http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Vilja ... uvote.aspx

By vkmmotors at 2012-01-02

By vkmmotors at 2012-01-02

By vkmmotors at 2012-01-02

By vkmmotors at 2012-01-02

By vkmmotors at 2012-01-02

By vkmmotors at 2012-01-03

By vkmmotors at 2012-01-03

By vkmmotors at 2012-01-03

By vkmmotors at 2012-01-03

By vkmmotors at 2012-01-03

By vkmmotors at 2012-01-02


By vkmmotors at 2012-01-03
By vkmmotors

Et sel aastal siis Soomes aegu parandama jälle? Siin vist sel aastal jälle klass tühi

Lootsin leida Skyline´i nagu Godzilla nimest eeldada võiks, kuid võta näpust.

The GT-R name was revived in 1989 with the Skyline R32. This car was nicknamed "Godzilla" by the Australian motoring publication "Wheels"

Ei ole vaja siin midagi eeldada

Huviga jälginud ammu selle auto tegemist motors24 tv pealt ja soovin palju edu edaspidiseks.
Aga mul on tekkinud küsimus, et aru ma ei saa, et miks üldse kere osta, kui praktiliselt kõik on nagunii ueesti ise tehtud ja ümber tehtud... kas päris nullist ise mingi kere/raam teha on keerulisem?

Sai ka pühapäeval see elukas ära nähtud ja no mis ma ikka öelda oskan,
ei mina leidnud ühtegi kohta mis oleks kole või halvasti tehtud. Kõik on
väga perfektselt tehtud. Töökoda kus seda ehitatakse on samamoodi
perfektses korras, just nagu olema peab

Thumbs Up ja jääb ootama kuni see monster rajale jõuab

Kuivkarter hakkab võtma ilmet


By vkmmotors

Kuivkarter kuluks endalegi ära... Aga projekt on asine, Nissani-le elab ikka kaasa, Godspeed!

Millega te peale varju avanemist mootorit õlitate ?

Karo

Mis küsimus see on ? Õlitatakse samuti nagu stardiski. See ongi kuivkarteri eelis, sest õli on kõik pikas ja kõrges anumas, kus on alati seda ka võtta.

Samuti on hea eelis, et saab mootori õli selles anumas soojana hoida
ilma, et mootorit tööle peaks panema...

Miks kasutatakse nii väikest tagasilla rööbet? Annab see mingi eelise? (kaal ehk?) Kui vaadata videoid, kui juhitamatuks need masinad suurel kiirusel võivad muutuda, siis igatahes selline küsimus kerkib.

Kitsas sild pannakse alla ikka sellepärast,et muidu ei mahu rattad ära koobastesse.

Ei oska öelda mis rehvid usas all olid, aga pildi järgi ütleks,et pragused on kitsamad. Klassijaotuse pärast ilmselt?

RICE BURNER kirjutas:Mis küsimus see on ? Õlitatakse samuti nagu stardiski. See ongi kuivkarteri eelis, sest õli on kõik pikas ja kõrges anumas, kus on alati seda ka võtta.

Ma oletan, et Karo vihjas sellele, et teie kuiva karteri õlivannil on hetkel ainult 1 pickup, enamasti on neid 3-4

Nii ongi, et alla jääb üks AN12 imema ja ülejäänud korjavad õli kaantest, kuhu koguneb seda kõige rohkem. Aga põhi on veel pooleli ja selle pildi järgi ei saa veel arutelu teha. Sorry !