TurboClub

Mis rõhuga see tuli?

Rõhk jäi 1.0bar.

Millest see jõnksutamine 5000 pöördest ülevalpool? Sellise jõuga peaks juba ketsi tegema küll

Väänet on omajagu palju.

Mis see kangem nukk tähendab?

Mis see kangem nukk tähendab?[/quote]

Mõtlesin seda nii, et vähe teravama kraadiga nukkvõll panna.

murjam kirjutas:Millest see jõnksutamine 5000 pöördest ülevalpool? Sellise jõuga peaks juba ketsi tegema küll

Krt seda teab,üks põhjus võib olla manuaalne boost controller. Sõiduga ja dünos nagu mingit jõnksutamis tunnet pole Seda oma peega muidugi ei tunne ,kui paar kilowatti vahepeal ära kaob
Tahan panna el juhitava boost controlleri, et oleks igas pöörde vahemikus õige rõhk .
Ketsi teeb küll kui vaja 195/65r15 rehviga kolmandaga kohalt minna suure tossu saatel pole probleem

Mootorratta mõõdus rehv ka see ju.

Nojah 260/35R18 pannakse motikale esirehviks juba tänapäeval 195 See jalgratta rehv lausa ju
Kasutan 15" rehvi selleks, et mul neid velgi palju, rehve ka tajooba ja ei koorma ka ülekandeid niisama funni pärast.

Ootab kevadet üks härmas ja lumine e32-he kärakas .




Seetalv ei tule mingeid uuendusi. Läheb kevadel rajale nii nagu on.
Pole oma saaniga aega tegeleda on palju muid projekte käsil

Näiteks sõbrale ehitan subaru imprezat turbokaks millega hakkame jäärada nühkima
Säästu STI 1.6 projekt

Sain talvel palju asju mida oli väga vaja:-D
Kast,differ tavaline 3,45, veovõllid ja kardaani.


Kastile ja diffrile liivapritsi värv peale ja alla. Nüüd peaks saama käike töösooja kastiga esimeselt teisele inimese moodi vahetada, mitte nagu vanaga kahe käega Vana kast tegi töösoojalt väga koledat häält tühikäigul.


Diffri padi oli ka täitsa otsas.

Kolksus teine juba enne kristust seal vist Igatahes puhastasin vana puksi korpuse ära ja keevitasin jäigaks.



Eelmisest aastast üks video klip.
http://youtu.be/hwbFRlcxTzs

Selle difripuksi jäigaks keevitamisega peab ka sillatalapuksid jäigaks keevitama, muidu hakkab neid difri tagumisi kaasi vahetama tihti

redline kirjutas:Selle difripuksi jäigaks keevitamisega peab ka sillatalapuksid jäigaks keevitama, muidu hakkab neid difri tagumisi kaasi vahetama tihti

Mis valemiga see jäik padi diffri kaant lõhkuma hakkab

heicom52 kirjutas:

redline kirjutas:Selle difripuksi jäigaks keevitamisega peab ka sillatalapuksid jäigaks keevitama, muidu hakkab neid difri tagumisi kaasi vahetama tihti

Mis valemiga see jäik padi diffri kaant lõhkuma hakkab

Kujuta nüüd ette, et su tagasild kinnitub jäigalt vaid läbi diffrikaane....

Seda kutsutakse diffri padjaks, aga tegelikult on see tagumine sillaraami padi.
Differ kinnitub ju eraldi kolme puksiga sillaraami küljes.
E34-jal on jah differ sillaraami ja kere vahel M50 mootoritega isenditel.

Tere tere. Pole päris mitu aastat siin käinud Auto endiselt alles,nüüd siis juba 10aastat. Mootor ikka sama hea M30B30.Eelmine suvi sai uue värvkette Autol enem üvd pole kuna enam ei saamustalt teha Käin vahest üritustel kummi põletamas ja niisama Kehalas või kuskil driftimas. Auto saanud alla MTS coiloversid polu puksid ja hydro kässari.
Kahjuks pildid kustunud kuna fotoalbum lõpetas tegevuse.
https://www.youtube.com/channel/UCclYNd ... QMMUakOANg