TurboClub

Riho vist omalajal ei jõudnudki 400m aega sõita? Muidu oleks hea võrldus ju:)

Astrona kirjutas: 11.768 - 200SX 1.8T rekord, Tanel, AC Sügis 2009

Kiirus oli vist 191 ja 60ft 1,66 või 1,64

Oma 700hj-ga ma rajale ei jõudnud, küll aga paljal betoonil miili sõites mõõtis GPS Racechrono järgmise tulemuse: 12,04 214kmh 60ft 2,45
100-200 kmh 6,1 sekki

Esimesel sõidul näitas 1000m peal kiiruseks 274kmh, kuid sõitsin eriti käigukasti hoidvalt - 3,13 60ft jne

Trax kirjutas:Riho vist omalajal ei jõudnudki 400m aega sõita? Muidu oleks hea võrldus ju:)

Nii juhtub kui miilivõistlus on enne dräägi

RFL kirjutas:Kiirus oli vist 191 ja 60ft 1,66 või 1,64
Oma 700hj-ga ma rajale ei jõudnud, küll aga paljal betoonil miili sõites mõõtis GPS Racechrono järgmise tulemuse: 12,04 214kmh 60ft 2,45
100-200 kmh 6,1 sekki
Esimesel sõidul näitas 1000m peal kiiruseks 274kmh, kuid sõitsin eriti käigukasti hoidvalt - 3,13 60ft jne

Mul parim kiirus oli 193kmh (12.4s). Aga kiirus üksi ei tähenda, sõltub poolenisti ka mis aja jooksul see tuli. Aga 12.0@214 on tõesti kõvem kui 11.7@191kmh. 17.77kmh/s vs 16.23kmh/s ehk ligi 10% rohkem keskmist tõmmet ehk siiis alguses oli tõmem väiksem ja lõpus võibolla isegi 15-20% tugevam, aga paraku alguse tõmme mõjutab sõidukiirust kogu raja ulatuses ja annab parema aja.
100-200 6,1s ma bensuga üritama ei hakka 6.99s'iga jääks väga rahule.
Eks rajale peab ikka jõudma, muidu numbrit kirja ei saa, mul ka suht kehv tunne, et päev enne võistlust klapipesa kukkus, 11.8 oli suht soolas juba aga siiani see 12.09s kehtib.

Mis turbot Tanel kasutas ja kui suur pidi see rõhk olema 700hp jaoks?

Dc85 kirjutas:Mis turbot Tanel kasutas ja kui suur pidi see rõhk olema 700hp jaoks?

OT. Aga kui õigesti mäletan:
Mingi Holset oli, rõhk vast 2.3-2.8 vahel. Seda boosti kruttis ainult Maxim seadistamise ajal nii palju kui julges. Sellise paugu ajal pole juhil väga aega keskkonsoolist kellasid otsida. Minu teada polnud tal ka logimist peal. Seega kui ainult võistlussõidud ongi siis ei pruugi ise teadagi, mis rõhk täpselt oli, ja kas on üldse tähtis, kui see pole enda mure. See mitte väga kitsist dünost mingi 600whp, Rootsis kaaskannataja Mobne kah vast mitte-kitsis dünos tõmbas 700whp u. sama iirc 2.7 bariga, kah etanooliga.
Ise kah ei saa aru, kust selline jõud tuleb, kas punastest klapikambrikaantest või mujalt, aga tuleb.
4bar ja 12000rpm'iga saaks ~1600hj, RATTAST :D, pane aint tööle nii et kestab.

Dc85 kirjutas:Mis turbot Tanel kasutas ja kui suur pidi see rõhk olema 700hp jaoks?

2,7-2,9
Holset Hx40 Super 16cm

Miljon asja sai ära tehtud, platsilgi tulid juba mõned kannakad (ise tulid ) Järgmine nädal läheb siis vaikselt sõiduks.

Liigub vaikselt.
Täna tundub kuiv õhtu tulevat - eks ma siis raporteerin, mis ta boosti all testid ütlesid.

Pildistasin kartuliga :D

mitsu_manic kirjutas:Pildistasin kartuliga :D

Krt, ei pea varsti ise pilte riputamagi
Aga jah selline ilm olgi ja sai vähemalt õltsi järgi käidud


Täna jändasin terve õhtu KMS WB kontrolleri juhtmestiku ümber vedamisega ja ei saandki toimima. Eile oli nii, et kui tuled põlema panin, kadus WB ära. Aga täna ei tahtnud üldse enam üle sekundi käia, eriti kui küttele kah massi külge panin. Kodus alles tekkis mõte, et võibolla see aku-massi-lüliti on kõgie kurja taga. Homme võtan selle vahelt ära.

Aga noh hoolimata WB'ist tegime väikse proovi sõidu ka kuival teel. Teadupärast pidi boost 1bar peal olema, et suht safe... Aga spool spool spool spool 0.5bar ja laksti 1.7-1.8bari enne kui gaasi maha sai. Polnud mitu aastat seda screameri tärinat kuulnud ja asi tundus päris rõve.
No ja siis kui tühikäigul MBC maha keerasin, kukkus mootor täiega lörisema, hui.... ja siis jõudis kohale, et WG on nagu lahti ja see sama skriimer karjubki. Juhtme jooksutas päris kokku - no ei saa nii olla, milleks tal siis 1+bar vedru on, kui tühikäigul juba löristama hakkab. Keerasin MBC kinni poole tagasi ja jäi vait - ei tahtnud nagu uskudagi, et sellest asi võib sõltuda. Eks teine päev vaatab ka selle korra üle, kuidas ta kohapeal näpuvahel käitub. Ühesõnaga tegemist sitaks.

Oleks mul ka nii hetkel (et boost laes)
pandud kangem actuaator, 1.2 bari peale (ei ole regullitav vedru), kuid kohapeal on c 0.45 bari (seieri järgi) ning sõiteks 0.5 max. Ning seda pm koheselt, pärast gaasi andmist. Lag on olematu.
Tagant musta ei tule, ei kaku, ning küünlad uued. Samuti ei tuvasta, et oleks otsene boosti leke. Ainuke variant veel BOV, kuid see peaks ju sõites tunda andma, või siis musta tagant ajama, kui boosti lekib ja segu rikas. Küünlad ilusad pruunikad. Mootor ja juhtmine on stock (va actuaator-stock 0.8 bar). Vb eelpinge väike???
Peaksin lähipäevil WB saama, siis näen, mis sõites teeb. Kui segu ok, siis mul juhe koos.

Eile sai siis vähe pikem sõit tehtud. Boosti spaikis 2.ga 1.3-1.4 ja kolmandaga hoidis 1.1-1.2bar, ehk nüüd on rõhk juhitav. Aga edasi ei taha liikuda - väristab nagu oleks tyre-shake helikiiruse ületamisel :D
Ehk siis, kui eelmine mootor kalas 6000-8500 vahel 3x300rpm, siis nüüd pigem vastupidi ehk mingi 2x 200rpm oli üldse puhast tõmmet, aga igakord erinevalt - 1x oli kogu tõmme piirajani siuke a la 160hj nagu 2 pütti oleks tagant ära. Düno ja võistluse mõtted tõmbasin 2 nädala plaanidest maha. Paneb masina hästi liikuma ja siis vaatab, kas miskit toimub.
Mõned mõtted on... Kõige loogilisem tundub, et ajust süütesignaal pole päris õige - ei tõmba transse lahti kui pihustid löövad. Põhjuseks siis kas ajuplaadilt või juhtmestiku esimese 50cm peal mingi massi viga.

Eile õhtust hommiku 4'ni Junsuga ta kanalis väiksel kastiõliga pead pesemas. Lõpuks sai uue tagumise simmeri sisse ja panni serva kah natuke tihendatud - lootma peab, et lekib nüüd vähem.

1 on kindel, igav ei hakka.

Ei lõpe sul ka need probleemid Tunduvad kuidagi liiga lihtsad tegelikult programmeerija ajude kohta nii, et ma ei saa aru

mitsu_manic kirjutas:Oleks mul ka nii hetkel (et boost laes)
pandud kangem actuaator, 1.2 bari peale (ei ole regullitav vedru), kuid kohapeal on c 0.45 bari (seieri järgi) ning sõiteks 0.5 max. Ning seda pm koheselt, pärast gaasi andmist. Lag on olematu.
Tagant musta ei tule, ei kaku, ning küünlad uued. Samuti ei tuvasta, et oleks otsene boosti leke. Ainuke variant veel BOV, kuid see peaks ju sõites tunda andma, või siis musta tagant ajama, kui boosti lekib ja segu rikas. Küünlad ilusad pruunikad. Mootor ja juhtmine on stock (va actuaator-stock 0.8 bar). Vb eelpinge väike???
Peaksin lähipäevil WB saama, siis näen, mis sõites teeb. Kui segu ok, siis mul juhe koos.

Sul on probleemiks liiga madal boost nii, et tegele sellega otse mitte küünalnde / segu järgi boostiprobleemi otsimisega.
Bov käib kinni sama kiiresti kui foorumisse sellise postituse tegemine kuid nii suure bovi lekke puhul oleks hääl julm.
Pakun, et sul boosti lihtsalt ei tekigi mitte see ei leki. wg mehhaaniliselt jäigalt kinni ja ajud peas proovid. Kui tuleb kõrgem boost tead kus viga on, kui ei tule siis vaataks turbosse sisse....kompressoritiivik korpuses käinud või wg pordi juures kuumakojas mõra.

jeff01 kirjutas:Ei lõpe sul ka need probleemid Tunduvad kuidagi liiga lihtsad tegelikult programmeerija ajude kohta nii, et ma ei saa aru

mitsu_manic kirjutas:Oleks mul ....

Sul on probleemiks ....

OT jätaks teistesse teemadesse

Sa kujutad vast päris hästi ette mitu õlut peale taasavastatud kala uputamiseks läks... Aga ega kala ei upu, voolu tuleb talle anda
See umbes sama tunne, et jõud on täiega taga, kisub igemed istmesse ja siis järsku jõud hakkab ära kaduma, tõmbad käigu alla, pressid uuesti, meenub ebay ja uued kolvid, aga ei jäta, tagant juba suitseb, ja aga 100m on veel minna, vaikselt tuletad meelde kuhu njuutonmeetervõti jäi, ja võtad kaotuse vastu ja hakkab uus ehitus-ring.

Einoh, küll nad lõpevad, ma isegi ei muretse, suur kiire läks üle. Järgmisena lükkan stock poolid koos stock võimendiga (need vähem nõudlikud), ja siis uued NGK 7 küünlad iq24 asemele, igaks juhuks. Veab uue massi ajuklemmini ja vaatab luubiga aju üle, ega see teada pole... KMS wideband hakkas end maha suretama ja vaatamine aitas - üks kondekas oli lahti.

mis süütepooli kasutad?