TurboClub

Peaks pilti tegema... päris laiali on :D ... aga mõned jupid on ikka juurde fabritseeritud armatuuri. Ilge mängimine, vaikselt nokin, igapäev natuke.
Aga ei, täna käisin materjale vaatamas istmetele, uksepolstritele. Uurisin maad siit ja sealt. Mingid täitsa arvestatavad lahendused tekkisid.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... NeOaKXOexk" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänane päev eks andres paneb jutu ise juurde

Enne Opentrack-i lasin väljalaskesüsteemi vähe korrastada. Alguses mõtlesin kõik selle jura minema visata aga pärast vähest uurimistööd selgus, et üsna haruldlane variant on olemas HKS-i ja Kakimoto poolt, Dual exhaust piping. Ma ei tea kas see seal all kumbki on, sest märgid, tunnused pm läinud. Igaljuhul kui ta isegi replica on siis eriti vahet ei ole, sest arvutuslikult annab ta kahepeale kokku päris hea pindala, (suurem kui 1x3,5"), ning +võiks selle hääle ära kuulata. Kuskil vahepealses osas on see väljalaskesüsteem saanud omale katalüsaatori, ning paras jura kokku keeratud... pikalt ühe toruga mindud... Ok, vähem möla ja rohkem pilti ja häält... Kaamera päris edasi ei anna heli aga väikse aimduse saab.




See osa siis läx minema... asemele 2 puhast toru...








Vähe pilti ja häält ka...





EDIT: tmac juba kribas

sorry aga siuke solgitoru hääl, töö ka kõige ilusam ei ole.

See auto vääriks vähe korralikumat väljalaset.

It is what it is. Selline hääl tal praegu on. Päris elus hääl vähe parem. Igaljuhul parem kui enne. Kui Andre (Kpt Trumm) oma companile paikse koha tekitab, siis saab äkki ka paremat keevitust näha... praegu jääb nii. Perfoomancile jalgu ei jää midagi. Polegi see mingi iluauto.
Pilt natuke petab, otseselt nii viltu ei ole keevitatud. Aga ma olen nõus, mingi "ilu keeevitus" see ei ole.

Hull kole!!!
Need 2 eraldi lõppu ei sobi sinna üldse,
ja korralik reso kuluks ka ära.
Hääl jube torukas!!!

Ära pikka viha pea...

IRL polnud vigagi. Rajal ka ei häirinud täisgaasil.

ei pea pikka viha. No tegelt ma juba seletasin, et tahsin esialgu lihtsalt sellest katalüsaatorist ja siis ühtlasi ka juba sellest osast lahti saada, mis vahepeal ühe toru peal on.
Kui ma auto ostsin, siis sumpsile peale vaadates mõtsin kohe, et siia sobiks ÜKS piisavalt suur pütt pool viltu tagant vaatama. Et SEE lendab kus see ja teine. A sõber arvas et talle isegi meeldib kaks pütti. Mõtsin et savi, harin end kõigepealt, vaatan miks keegi siukse asja üldse alla pani..
PM tuli välja, et siuke asi on olemas http://www.gtr.co.uk/forum/130294-hks-r ... ystem.html
Kahe sellise toru pindala on suurem kui 1x3,5" Nii et kui ma ei taha Deforseerida autot siis ma pean suurema kui 3,5" torustikuga sumpsi alla panema... Teiseks ilmselt ka kliirensi pärast on dual exhaust tehtud.
Aga ei jah, ma pole edasi mõelnud praegu... Live-is teeb natsa paremat häält, nagu ka Hentz mainis ... maateel ei "kumise" ja ma ei tea... turbod võtavad "SUURE" kära maha... eks näis. Peaks ühe demo tegema youtuubi, tmac külma mootoriga eriti gaasi ei andnud. ... Samas kui läpaka kõlaritega kuulata siis eriti vahet pole nagunii

Käisin korra pidurid üle. Esikettad lasin üle lasta, uus klotsi ring. Mõttega, et talvel äkki mõni ring teha.

Esimesed kettad



Tagumised piduriklotsid pärast opentracki. Klotse küll veel :D



Tagumine ketas, pm klotsid neid nii ära ei rikkund... aga väiksed praod on näha, nii et kevadel tuleb need ka uued panna.



Üldiselt jama on see pidurite pool.


Kevadeks on mõte EvoX kettad, ferrodo klotsid, suppordeid peab uurima veel... 18" velg, alustuseks, et kettad üldse ära mahuks.
AGA, tundub et see praegune piduri peasilinder/võim/maeitea ei tee oma tööd ka korralikult.
Katsetasin, ning mõistliku hoo pealt pidurdades, kõigepealt käib läbi susin/sahin, ning pedaal vajub25% läbi, siis algab pidurdamine... siis vaatasin et pidurivõim koos silindriga ise ka muidugi liigub, korralikult pidurile vajutades oma 10mm,...
Kogu selle kompoti peale on tulemus tõsiselt vedelad pidurid.
Mõned pidurdused tehes hakkavad pidurid suitsema küll... nii et ma ei tea.

Kas mingi ägedam piduri silinder äkki? Mille oma võiks panna?
Kas kuidagi saab mõõta, kui palju jõudu või survet kuskile supordile läheb ntks?

Mingi siuksed asjad on paigaldatud skyline-idele mujal maailmas...

akki r33 brembo pidurid tasub seebida ?

Brembo supordid on kindlasti paremad... kettad ka suuremad sipa... 296mm vs 324mm.
Kui EvoX 350mm kettad panna siis on ka vaheflansi vaja, nii et seda peab mõtlema...

Ap racing näiteks pakub erinevaid piduri pea silindreid. Tegelikult pean ka ise hakkama uurima mida kasutada, sest endal nüüd kasutusel ees 6e kolviga ja taga 4ja kolviga ap racingu sadulad. Samas tundub, et mujal maailmas kasutatakse sellise setupi puhul endiselt orig. piduri pea silindrit(autoks bmw m3)

r33 gtr suppordid liiguvad ebays.
ise myysin 2 taiskomplekte.

Maadlesime ise alles hiljuti pidurimaailma imepäraste numbritega. Audiophile Skyline võiksid võtta nö eeskujuks ja selle järgi dimensioneerida. Ise midagi kombineerida viib kiirelt eluisu, sest päris üks ühele mingit vastust saada on keeruline . Pikema teoretiseerimise võid leida siit - http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopi ... 138&page=1" onclick="window.open(this.href);return false;

uzzac pani päris lähedale pihta piduri eeskuju mõttes. Nagu selgub pärast vähest kodutööd, R33 (GTR) brembo pidurtest alates on teine piduripeasilinder. R32 N1 (rajaversioon) sellel oli ka see sama heam piduripeasilinder. JA ongi nii et mujal maailmas, kui on suurtemate pidurite conversioon tehtud on see silinder ära vahetatud just selle vastu, ja stopper ka peale pandud (vähemalt).(pidi oopis teine asi olema, piduri pedaal pidi palju konkreetsemaks minema.) Proovime ära selle esilagu.
Tegelt ongi juba rauad tules :D ... selle silindri koha pealt ja papist shabloon stopper ka pm valmis. Enne metalliks ei muutu kui silinder ära vahetatud, võibolla on vaja vähe muudatusi teha.
Lisaks siis evo5 kuni9 suppordeid vaja otsida. Pidavat olema paremad kui r33-r34 brembod.