TurboClub

Loodame siis varsti aegu kuulda

Noh, kui kõik plaanipäraselt läheb, siis vast sõidu-paar üritaks Tartu Dragil teha, aga pole mõtet väga suuri lootusi hellitada, kuna auto toores ja dragil tahaks just lõppkiirust teada.

Selle auto põhiliseks distsipliiniks saab ikkagi ringrajasõit.

Raceboy kirjutas: Millalgi peaks kohale jõudma ka kütuselati materjal, siis teen ka uue lati.

Millisest materjalist jutt käib ?

Spetsiaalsest alumiiniumist kütuselati toorikust. Aga hea uudis on see, et ma sain täna sobiva jupi Aeromotive'i toorikut ja järgmisel nädalal teen uue lati valmis

Ma kirjutasin OpenTracki ka sinu auto teemasse posti.

Ega seda toorikut vist tavalise alumiiniumprofiili hinnaga keegi ei anna.
Küsisin kunagi päris mitmest aluprofiile müüvast ettevõttest
kuid kellegi tootevalikus sellist asja ei leidunud.

Palju 1m Aeromotive latt maksab?
Kui kellegil huvi, siis müüme ka kütuselatte. Praegu ka kaks 50cm pikkust juppi laos.

Nö letihind USA-s 450mm pikkuse ja 16mm sisemõõduga latitooriku eest 36usd + transa.

Ross Machine Racingu omad on natuke soodsamad.

EDIT: Ross Machine Racingu tooriku puhul on 11usd/ft ehk umbes umbes 30cm jupi eest tahetakse 125 kr kandis.

Vahepeal olen auto kallal veidi nokitsenud, tegin uue kütuselati ja see nüüd küljes koos Siemens Deka 630cc pihustitega.

Ootan hetkel massi- ja starterilülitit, siis lõpetan elektrisüsteemi ka ära. Enne ei hakka lüliti- ja kaitsmepaneeli fotokaga piinama kuniks täiesti valmis asi, meisterdasin selle muidu süsinikplastist ja alumiiniumist

Mootor näeb hetkel välja selline ja midagi juurde sinna eriti ei plaanigi:


Kütuselatt:


Summuti ka peaaegu valmis, vaid väike jupp downpipe'i ja püti vahel veel teha (u. 30-40 cm):

Auto hakkab lõpuks valmima, kuid radikat pole ikka veel. Lisaks oleks vaja tulede, kojameeste jm jaoks veel mõni juhe vedada, aga pole hullu.



Kogu summuti pikkuseks on u. 1,7 meetrit. Lisaks kaalub ta pea 3 korda vähem, kui täispikk summuti. Üllatavalt vaikne ka (juba all):


Lasin esirataste jaoks flantsid teha, kuna sadulad 62mm offsetiga BBS RS 16tollist velge vastu võtta ei tahtnud:

Kõva töö Kas see sumps küljekarpi nõrgaks ei tee?

Carbon dash on Sul täitsa piece of art Kuidas plaan on - treilapill või sõidab omal jalal kuhu vaja?

Tänud!
Summuti ei tee küljekarpi nõrgemaks, kuna valtsikohti ma läbi ei lõiganud. Samuti jäi põhjaplekki alles pikirelss.

Auto ikka treilapill ja puhtalt rajaks, kuna ta pole Eestis arvel, tal on Läti Autospordiliidu tehniline kaart (varsti EAL-i oma) ja tänaval liiklemiseks on teised masinad Ahjaa, puuriga tänaval pole eriti lahe sõita, samuti uniball liigendite ja olematu müraisolatsiooniga.
Pealegi, rinkal sõites on treilaga käies hoopis rahulikum, sest kiiresti sõites võib ikka igasugu asju ette tulla, olgu rajalt väljasõit või tehniline rike.

Rinkavõhikuna küsiks, et kas amordid pole faktor treileri kasuks?

Kiirenduses on amordid üliolulised ja tänavasõit seetõttu välistatud. Treileril peal peab auto olema fikseeritud, et ei õõtsuks.

pr8 kirjutas:Rinkavõhikuna küsiks, et kas amordid pole faktor treileri kasuks?

Kiirenduses on amordid üliolulised ja tänavasõit seetõttu välistatud. Treileril peal peab auto olema fikseeritud, et ei õõtsuks.

Ikka on, sest vedrustus on mõistagi väga jäik. Tänavamõistes jäik on rinkamõistes enamasti sulgpehme.

Treileril vedamine on selle auto jaoks ainus transpordiviis ja seda juba algusest peale. Nagu juba ütlesin, siis tänaval paarutamiseks on mul teised autod ja need pole sellest jõu poolest sugugi kehvemad
Teatud piirist muutub käänulise raja jaoks mõeldud autoga tänaval liiklemine piinaks, mitte nauditavaks tegevuseks. Küll aga peaks nö hobiautoga (mitte võistlussõidukiga) tänaval sõitmine just puhas nauding olema.

Jäikus muidugi ka, aga mõtlesin rohkem amortide vastupidavust/väsimist.

Samas muidugi rinka vs drag vastupidavust eriti võrrelda ei saa, kuna viimases pole see üldse oluline ning seetõttu saab rohkem piiri peale ajada.