TurboClub

wirx kirjutas:ehk kohtume kunagi joonel/foori taga
dailydriverid ruulivad

Viljariga saad esimesel ametlikul võistlusel vägikaigast vedada
arvata võib, et antud isendi omanik kulgeb ka võistlustel?!

Mina juba hoolitsen selle eest, et viljaril tuleb hea start

475 hp ja 620 Nm on mootorist tulev jõud.

ÕNNITLUSED VILJARILE HEA AJA PUHUL, kuigi varu oli seal küll ja küll veel. loodame et järgmine kord tuleb veel parem aeg. kuigi 11,2.... on kah hea aeg. Mina ise arvan et 10,8 on see masin kindlatsi võimeline sõitma.

ÕNNE VILJARILE.

mis siis autoga edasised plaanid on? ja mis praegu piirab, et ei kasutata ära turbode maksimumi?

Eelkõige piirab seda hetkel rooli ja istmevaheline tihend. Ning ka mõningad asjad on vaja ringi teha. Summuti juures mille tegi kunagi omal ajal ES-TUNING. (ostetud viljari käest). Ning juba võidu kihutamas näeb seda masinat OMC, auto roolis KAROL KERSNA. Ise arvan et kunagi suvelõppu poole võttan ehk ka mõningatest üritustest osa.
Auto juures on vaja veel teha ilusam väljanägemine ehk siis esistange ära vahetada Veilside C2 vastu ja tagumine luuk mis kaalub ca 75 kilo. see tuleb asendada carbon luugiga. Mille kaal on ca 10 kilo.
Autost on plaanis ka kõik pigimatid välja rookida, ühesõnaga tuleb auto kergemaks teha.
Tegemist vell küll ja küll.

ai ai kui hirmsat pilti ma täna nägin...sellist asja ei sooviks ka vaenalsele...
loodetavasti saad kiirelt auto korda ja suvel hobujõudude mõnusi nautida
paksu rahakotti igatahes!

Egas sul WB sensorit peal polnud...palju segu võis olla tihendi katkemise ajal?

ei tea kui palju segu mängis rolli, aga ilmselt süüde oli paigast ära või midagi. egt ja wb oleks vbolla võinud ära hoida hävingu ..

nii võib juhtuda kui asi metsa kisub. loodan et kellelgi teisel seda ei juhtu
väike pilt ka. eks iga üks teab ja saab aru juba mis juhtunnud on.

http://img71.imageshack.us/img71/8946/orangezb4.jpg

mis seisus silindrid on? palju kahju? ja kas turbodesse ka jõudis? miks üldse juhtus?

hetkel veel teada ei ole kuna mootor ei ole lahti. kuid teada on see, et plokki kaane tihend läks ja see omakorda lõi radika pooleks. arvata võib VIST hetkel et jahutus probleemid. Peagi saab selgust.

Selle asja nimi on detonatsioon.

Ja segus või süütenurgas on päris kindlasti asi. Nii kõrgete võimsusnumbritega auto puhul on paarituhande kroonise WB kella ostmatajätmine koonerdamine.

Raceboy, õige märkus. Detonatsiooni jäljed on päris tuntavad. Küünal on säbruline. Ja detonatsoon hävitab kaanetihendi vägagi kergelt.

Kui segu läks lahjaks siis loogika järgi peaks küünal olema sulanud plõnn mitte selline sakiline. Aga mine sa tea mis juhtus.

Igatahes korralik monitoorimis süsteem on suht kohustuslik tugevalt forseeritud mootorite puhul.


Loodame et palju pahandust ei teinud.

huvitaks ka, mis silindri juures juhtus, kas 5-nda ja 6-nda juures?

Tänaseks on teada mis ühe masinaga (punane 300) juhtus ja mis põhjustas sele jama.

Läinud on kolb, keps ja plokikaan.
Plokikaanetihend on terve ja pole vigane kuskilt poolt

Aga annan parima, et mõlemad masinad oleks varsti rajal