TurboClub

Küsimus laiemale ringile. Kuidas ja millega keevitada roostevaba V-Band flants turbiini koja külge?

Roostevaba traadiga.

ise olen tavalise traadiga keevitanud

Lasin ka tavalise traadi ja segugaasiga, käitus nagu keevitaks tavalist rauda.

Kuidas reguleeritakse nukarattaga nuka asendit vända suhtes? Hübriid mootor ja lihvitud kaas ja tulemuseks vänt pool hammast mööda kui nukk paigas... Oma aru järgi paneks originaal nukarattaga nuka paika ülemisse surnud seisu, et kontrollida kas reguleeritava ratta märgid on korras ja õiged ja siis reguleeritava peale ja keeraks vänta seni kuni paigas on ja samal ajal hoiaks nukka paigal ja laseks ümbrisel siis liikuda vajalikkule maale.. Keeruline väljendus aga vast saate aru... Siis oleks nukk omal kohal ja vänt ja nukaratta välimine ring oleks siis märkidest mööda muidugi. Mismoodi siis hiljem rihmavahetust sättida ei tea aga tundub ainuke variant uuesti nulli kõigepealt ja siis uuesti vms aga see polegi oluline hetkel...

pets4524 kirjutas:Kuidas reguleeritakse nukarattaga nuka asendit vända suhtes? Hübriid mootor ja lihvitud kaas ja tulemuseks vänt pool hammast mööda kui nukk paigas... Oma aru järgi paneks originaal nukarattaga nuka paika ülemisse surnud seisu, et kontrollida kas reguleeritava ratta märgid on korras ja õiged ja siis reguleeritava peale ja keeraks vänta seni kuni paigas on ja samal ajal hoiaks nukka paigal ja laseks ümbrisel siis liikuda vajalikkule maale.. Keeruline väljendus aga vast saate aru... Siis oleks nukk omal kohal ja vänt ja nukaratta välimine ring oleks siis märkidest mööda muidugi. Mismoodi siis hiljem rihmavahetust sättida ei tea aga tundub ainuke variant uuesti nulli kõigepealt ja siis uuesti vms aga see polegi oluline hetkel...

Kui pead silmas regullitava nukaratta all koonusega nukaratast, siis sellel ei olegi ühtegi märki. vähemalt ei tohiks olla.
need regullitakse iga kord vastava abinõuga paika, kus siis nagu mainisid hoitakse nukka õiges asendis ja keeratakse vänt õigeks.

Ei mõtle koonust nagu nt audi v6 mootoril on, seda tean kuidas teha.. Pean silmas sellist
Seal on need äärmised kaane servaga tasa jooned ja alumine on kaane plastiku märki..

pets4524 kirjutas:Ei mõtle koonust nagu nt audi v6 mootoril on, seda tean kuidas teha.. Pean silmas sellist
Seal on need äärmised kaane servaga tasa jooned ja alumine on kaane plastiku märki..

Kõige õigem oleks mikromeetriga tõukuri pealt mõõta kuna klapp hakkab avanema või kuna ta on avanud teatud maa (vastavalt sellele kuidas nuka specide leht seda ette näeb) See eeldab aga seda, et sa tead ise kuidas tahad, et nukk peal oleks või seda, et sul on selle nuka kohta soovituslik asend olemas nukkadega kaasa tulnud lehena. Keeratakse ka dünos vastavalt sellele milline graafik meeldib

No tahaks hetkel lihtsalt saada originaal nukaga nuka ja vända vahelise ajastuse paika tagasi..

pets4524 kirjutas:Kuidas reguleeritakse nukarattaga nuka asendit vända suhtes? Hübriid mootor ja lihvitud kaas ja tulemuseks vänt pool hammast mööda kui nukk paigas... Oma aru järgi paneks originaal nukarattaga nuka paika ülemisse surnud seisu, et kontrollida kas reguleeritava ratta märgid on korras ja õiged ja siis reguleeritava peale ja keeraks vänta seni kuni paigas on ja samal ajal hoiaks nukka paigal ja laseks ümbrisel siis liikuda vajalikkule maale.. Keeruline väljendus aga vast saate aru... Siis oleks nukk omal kohal ja vänt ja nukaratta välimine ring oleks siis märkidest mööda muidugi. Mismoodi siis hiljem rihmavahetust sättida ei tea aga tundub ainuke variant uuesti nulli kõigepealt ja siis uuesti vms aga see polegi oluline hetkel...

Täpselt nii teegi, nagu sa ise kirjeldad.
Pole m6tet lennukit leiutada.

Ei no mis ma siin ikka leiutan.. Pole nendega enne kokku puutunud ja mõtlesin igaks juhuks uurida, et kas olen enamvähem õigel teel..

Kus kohast võiksin leida (osta) opeli F28 käigukastile 2 ja 3 käigu sünkroid?
Reimo

http://stores.ebay.de/GEMA-Motorsport-S ... 2837751012

google...

coil packi 1 pool läheb kuumaks ja sel poolel pole sädet. omadega läbi?

Ilmselt jah lühises. Tihti võib sedasi lausa korpus voolama hakata.
Enamasti muidugi läheb lühisesse hoopis süütedraiver - lõpptulemus on sama. Kui ta juba korralikult kuumaks on läinud, on coilpack ka arvatavasti kannatada saanud.

Kontrolli kindlasti mõlemad üle, muidu võid lasta uue coilpack-i kohe läbi või vastupidi.