TurboClub

Stop leak on vist lekete peatamiseks või mis ?

Pestakse igast asjadega...
Küsimus on - milleks seda vaja teha on?

See lekkepeataja ummistab ju kõik ära. Tahaks selle pasa välja pesta ja kui lekkima hakkab siis vajaliku asja välja vahetada.

Mis oleks normaalne cranking speed 1.8 PG konel? 150rpm vähevõitu?

rosco kirjutas:Mis oleks normaalne cranking speed 1.8 PG konel? 150rpm vähevõitu?

Kui sa mõtled MS seadistust, siis on see number liiga väike( default 300 peaks enamusel piisavalt töötama). Käivitiga saad ilmselt tõesti sellise kiiruse.

Mõtlesingi reaalset mootorikiirust. Ms-i soovitatakse panna ca 100 rpm rohkem, kui reaalne kiirus. Aga selge.

Mis tootja turbosi eelistada? krt chinakaid liigub lademetes ringi, aga taskukohast ning asjalikku turbot ei suuda mina leida. Oleks vaja sisese wastegatega, t3 flants, water cooled kuni 400-500hj.

Mis hinnast algab soodne?

Edit: Kui soodne siis masterpower? STD mehed kasutavad neid.

Compressor Wheel: 47/61mm, 7/7 blades, FMAC
Compressor Housing: 13cm²
Compressot in/out: 101mm/v-band 70,1mm
Turbine Wheel: 49,5/64,5mm, 11 blades

Kuumakoja a/r 0.48. Ning t3 single 6.1cm2

Kuidas selline turbo võib käituda 1,9L r4 küljes.

Saab nendest admetest aimu või peab lihtsalt proovima?

Autoks Golf 5 GTI 2,0 TFSI 147 kW.
Minekut pole ja veateatena viskas, et turborõhu reguleerklapp on vigane. Vahetasin selle ära ning viga kadus ja tagasi enam ei tule. Aga minek ikka sama ja rõhku justkui ei toodaks, kui siis natuke kõrgel pöördel (alates 4500 pöördest).
Kuna sellega naisterahvas üle aasta ainult linnas vaikselt ja harva sõitnud, siis kahtlustan, et wastegate varras/klapp avatud asendisse kinni jäänud. Kui diverter klapi (solenoidi) ära vahetasin, siis katsusin ka wastegate varrast ja see ei liikunud üldse.
Kas WG varras peaks olema käega liigutatav või on oht, et WG klapp turbiinist minema pannud ja katalüsaatoris?

kui solenoid/kontroller WG hoova küljest lahi, siis peaks see hoob vabalt liikuma.
proovi seda sealt vardaslt logistada, ehk hakkab liikuma, kui ei siis võid proovida downpipe poolt ligineda asjale, et ehk saab puhtaks teha ja hoova liikuma panna. kui ei pääse ligi või korda ei saa siis vaja maha võtta.
kui geomeetriaga turbo, siis kindlalt vaja maha võtta.
samas, et tea kas VW on pentsukatele geomeetriaid üldse pannud. ilmselt mitte.

Kui reaalne on, et turbo lekib jahutusvedeliku väljalaskesse? (T28)

Tim0 kirjutas:Kui reaalne on, et turbo lekib jahutusvedeliku väljalaskesse? (T28)

Kui pragu siis ju reaalne.
Miks küsid? Vedelik kaob?

Kadu ei ole märgata aga auto on nagu aurumasin.
Aga kuna mootor just kokku laotud plokk ja kaas lihvitud ja uus kaanetihend, siis muud ei oska kahtlustada.

Tim0 kirjutas:Kadu ei ole märgata aga auto on nagu aurumasin.
Aga kuna mootor just kokku laotud plokk ja kaas lihvitud ja uus kaanetihend, siis muud ei oska kahtlustada.

Kehvasti pingutatud? Äkki juhtumisi ARP poldid, nendega olen kuulnud, et ntx CA'le müüakse valet komplekti.
kaas lihvitud tähendab, et kaanes pragusid ka enam pole ?

Nuusutanud oled? Kas on magus aur?
Õli, mis põleb väljaspool silindrit, toodab ka valget suitsu.

http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDQ4MA==/ ... O/$_12.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Eestis kuskil kohapeal sellist asja on võimalik soetada?