TurboClub

See tundub koguni igalpool liiga lahja

Segu on lahja ja, pihustid arvatavasti otsas omadega, rõhku täpselt ei tea, pole mõõtnud. Sellisena läheb ta see aasta garaazi ja järgmiseks aastaks tuleb uusi asju ja korralik custom seadistus.

Graafikult on näha ka, et turbo on ikka väga pisuke. Veidi võimekama tüki asemele pannes ei kaota spoolupis eriti midagi, kuid mootoril hoopis krapsakam minek.

Graafiku x-telg on pöörded või sekundid (nagu kirjas)?

Masin ise ikka ülibro!

graafiku x-telg all on time(s) kuigi peaks nagu pöörded olema.

Telefoniga tehtud video nädal tagasi, start 2 käiguga. Nüüd uued veljed all, rattakalded taga nüüd paremad.
http://www.youtube.com/watch?v=GhewrbwD ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuna vahepeal tuli müüki üks sobilik turbo, sai kohe ära võetud. Vana turbo maha kakutud ja seisukord sama mis ennem, lõtk on, aga korpusesse pole käinud, võibolla keegi soovib sümboolse summa eest võin ära müüa(K03). Käigukast vahetub ka kindlasti 02M vastu kui olemasolev maha õnnestub müüa.
Evo turbo

Uus kolle

Väga hea näeb välja ja korralik twin-scroll turbo. Kas see on EVO IV pealt?

kollektor tehtud ilusti

Ma ei teagi millise evo pealt see turbo on.

Peaks olema Evo 7 oma.

Td05hra-16g6-9.8t
- TD05 = turbine wheel model = 1.93"/2.20" 11 blade turbine wheel
- HRA = turbine design and material code = titanium aluminide = lightweight/fast spooling
- 16G6 = compressor wheel model = 1.892"/2.68" (aka Big 16G)
- 9.8T = twin scroll turbine housing with 9.8 square centimeters of nozzle area

Ega sa ei tea mis su putukas kaalub?

Esiveolisena koos sisuga oli 840 kg. Ma arvan et nüüd mingi üle 900 kg.

Mul oli jetta kah passis 840 ja hetkel 10xx kui kõik jutud sees. (Mul muidugi mootori kaaluvahe suur)

Jetta peaks raskem olema juba tehasest. Eks suvel saab teada ,02m kast kõvasti raskem praegusest kastist nii, et tuleb kaalu veel juurde.

Väga korralik ehitus. Tõesti

Uus turbo käes. Uued pihustid ka?
Mis hetkel/jõust mootori sisu jalgu jääb?