TurboClub

Vaatasin ka seda joonist ja sain aru, et mul oleks vaja nelja otsaga regulaatorit..

Vaata nüüd uuesti tähelepanelikumalt.
See pole päris sama .

miil kirjutas:Vaata nüüd uuesti tähelepanelikumalt.
See pole päris sama .

Tänud!

Ostsin täna Keiseist rõhukella ja hoidiku.


Puhus ~1bar..

Ja juhtus selline asi, et peksis mahlad segamini.
Nüüd mootor maas ja hakkan lahti võtma.

Mootor peaaegu pulkadeks. Nii palju kui vaja.
Nagu arvata oli, läks plokikaanetihend puruks.
Külge läheb kaks plokikaane tihendit ja vasktihend vahele.
Mootoriruum saab liivapritsi ja uue värvkatte. Mootoriplokk lihtsalt uue värvkatte.
Mootorile on kunagi kap.remont tehtud. Silindri seintel oli näha puurimise jälgi veel.

ma arvan,et need on pigem hoonimise jäljed.

vaata,mis kolvipõhjapeal kirjas on parem.

ehk peaksid veidi rõhku vähendama peale kokku saamist....vähemalt nii kauaks kuni on vähe paremas seades 1 Bar kodukootud stock sisuga turbokale on tegelikult juba SUUR rõhk ja järgmisel korral ei pruugi nii õnnelikult minna, et asi tihendiga piirdub

Peab kindlasti jah. Aga õnneks ei jõudnud sõita ka nii palju, et oleks miagi hullu juhtunud.
Aga enne ma seda rõhku ei näinud, kui ostsin rõhukella ja läksin lasin tihendi puruks.

Rizto05 kirjutas:Mootoriplokk lihtsalt uue värvkatte.

Üldiselt see värvikiht jahutust ei paranda - vala parem õliga üle, ei roosteta vähemalt

Kuula, mis jeff räägib - mul soovitas mitte sõita, aga ma ei kuulanud...

sa peaks ikkagi mbc vähemalt külge panema.

Rommi kirjutas:sa peaks ikkagi mbc vähemalt külge panema.

Et boosti veel rohkem tõsta?

Saage palun aru, et boost controlleriga ei saa boosti acutaatori baasrõhust madalamaks lasta, ainult tõsta saab!

Plaanid muutusid. 3 kolbi puruks. Esimese silindri kolb kõige hullemini.
Nüüd peab investeerima teistesse kolbidesse.
Pole vaja rõhku tõsta.
Esimese silindri kolb:

Imelik, et r6ngas terveks on jäänud, v6i panid ise ylemise uuesti korraliku?

ka jahedaks aetud subaru kolvil olid rõngad OK.....Ilmselt näitab se kolvi sulamist võrdlemisi madalal temperatuuril võrreldes rõngaga. Lada mootori kolb vast lusikatest valatud Kui saad 1 bari juures ka seaded paika ja kolbe enam ei sulata siis oht pole veel kaugeltki möödas ja lada mootori kepsu vaadates on se minu jaoks senimaani müstika kuidas need sellist rõhku taluvad. Mul pole kunagi kahju kui kellegi auto hästi edasi käib aga lihtsalt hoiatan või soovitan selles suunas, et väiksema rõhuga on ka fun ja palju pikemaks ajaks kui õndsad 100m mil tõesti lauaga selga lõi.
Jõudu

Molotov51 kirjutas:Imelik, et r6ngas terveks on jäänud, v6i panid ise ylemise uuesti korraliku?

Miks peaks katkisele kolvile uue rõnga panema?

jeff01 kirjutas:ka jahedaks aetud subaru kolvil olid rõngad OK.....Ilmselt näitab se kolvi sulamist võrdlemisi madalal temperatuuril võrreldes rõngaga. Lada mootori kolb vast lusikatest valatud Kui saad 1 bari juures ka seaded paika ja kolbe enam ei sulata siis oht pole veel kaugeltki möödas ja lada mootori kepsu vaadates on se minu jaoks senimaani müstika kuidas need sellist rõhku taluvad. Mul pole kunagi kahju kui kellegi auto hästi edasi käib aga lihtsalt hoiatan või soovitan selles suunas, et väiksema rõhuga on ka fun ja palju pikemaks ajaks kui õndsad 100m mil tõesti lauaga selga lõi.
Jõudu

Rõhu võtan kindlasti madalamaks. Kepsu kohta on juba hoiatatud. Kas müüakse muidu kuskil ladale vähe paremaid kepse? Ei ole ise veel uurinud, kuna pole vajadust olnud..