TurboClub

tee jah kõik ees ära siis mul hea järgi teha ja nõu ja jõu abi kasutada :P

Vaheseina ka ikka wg klapi ja kuumaosa tiiviku vahele tegite?

TIG-ides oleks välimus kenam aga hakkab juba vaikselt looma.

millejaoks see vahesein hea on, aitab ta midagi üldse ?

Päris äge.
Oleks veel wg flap-i poole samasugune kaar oleks eriti vinge.
Kunagi ES-is ühte sellist S14 dp-d nägin millel oli polditud ming vaheklots flantsile.

Vahesein on selleks, et wg gaasid tiivikust tulevat õhuvoolu ei takistaks.

Õlisurve tuli ilusti üles ja turbo õli tagasijooxust hakkas ka suht ruttu õli tulema. Nüüd on vaja veel natuke näppimist , küünlad peale keerata , paar juhet siia sinna ja siis peaks juba käivitama

Käib nagu kellavärk

Millal siis laiali?

Eks tule siis näitama ka ikka.

Ennem tuleb ikka korralikult kokku saada
Coilpacki ja WB toite kaableid veidi pikendada ja muud nipetnäpet koristust teha kapoti all. Ja muidugi põhja all on vaja seda 3 tollist summutis olevat auku lappida , pläriseb nii mis hirmus

Nonii , kuna suutsime ära unustada mõõta palju kolb peale ploki lihvimist üle ploki turritab , siis sai täna kaan maha võetud ja mõõdetud. Originaalis on 0.4mm ja mõõtmine andis tulemuseks 0.7mm . Kui veel kolbi natuke togida seal sees ja üks serv alla suruda ja siis teisest servast mõõta , siis on see 1mm üle ploki. Tihendi tootja andis tihendi kokku surutud paksuseks 1.2mm. Tundub et täitsa õige otsus oli.

Oot, kolvid käisid vastu kaant?

mõõtude järgi justkui ei oleks tohtinud käia. Mu NA BMW-l jäi kaane ja kolvi vahele 3 sajandikku ja sellest piisas täiesti ........niikaua kuni 1 saale teise alla ennast keeras ja kolb veidi rohkem tõusma hakkas
Pane või ploki ja plokikaane vahele rihmad nagu erkki blowerit kaane küljes hoiab

Kolvid vastu kaant ei käinud , aga ikkagi oli vaja ju kindlaks teha kui kaugele nad kaanest jäävad. 0.1mm tundub ikka liiga väike vahe olevat , nüüd tuleb natuke paksem tihend sebida ja siis on kindel et ka üle 7k pöörde midagi kuhugi vastu käima ei hakka.

Tänaseks palju sõidetud ja kätte jõudis aeg kerele ring peale teha




ja nii ta nööriotsas ära läkski