TurboClub

jeff01 kirjutas:odavaimad vast õlisurve lülitid, mida igas nominaalis saada.

Õlisurve lüliti töötab ju vastupidi,rõhu all lülitub välja mitte sisse.

Käin mingi päev mõnest tuuning firmast läbi,vaatan mis mehed räägivad.

heicom52 kirjutas:

jeff01 kirjutas:odavaimad vast õlisurve lülitid, mida igas nominaalis saada.

Õlisurve lüliti töötab ju vastupidi,rõhu all lülitub välja mitte sisse.

Võid ju lihtsalt normally closed releed kasutada ehk tavalisel 5 klemmiga releel 87a klemm kasutusele võtta

Ja on ka teistpidi lülituvaid õlirõhu andureid olemas.

jõudu ja jaksu tööle igatahes, peab silma peal hoidma. Endal umbes taolised plaanid e39 528-ga.

Tänud!
Ostsin Jõujaamast rõhulüliti,nüüd toimivad ka lisa pihustid .Seadistada veel ei saanud korralikult,kuna alguses lendas üks ja siis mõlemad kaks veovõlli järjest Nädala lõpus üritan auto maale vedada,panen originaal difri alla tagasi.

kas lisapihustite asemel lihtsalt originaalpihustite vahetamisele ei mõelnud suuremate vastu?
millal VEMS peale plaanis panna ja kas surveaste ikka 11.0:1 nagu originaalis? See isegi 0,5 bar-i jaoks jõhker ju

.

Otsin veovõlle,kellel pakkuda siis PS.
Jala ei käi ja vett ei joo ja bussiga ei sõida.
Ostsin töölkäimiseks Ford Fiesta 1.3 37kw Hea öko pill

näen et sellel neli ust, jõuab vedada nelja inimest?

marion96 kirjutas:kas lisapihustite asemel lihtsalt originaalpihustite vahetamisele ei mõelnud suuremate vastu?
millal VEMS peale plaanis panna ja kas surveaste ikka 11.0:1 nagu originaalis? See isegi 0,5 bar-i jaoks jõhker ju

Ise sõitsin 10.8:1 surveastmega 1bar-iga ilma probleemideta. Tõsi minu mootoril läks kolb katki 1,2bar-iga, kuid mingeid detonatsiooni jälgi polnud

.Auto MÜÜDUD Teema võib kustutada!