TurboClub

Täpsemalt kelle toodang?

Kas keegi eestis müüb selliseid vidinaid?

Master003 kirjutas:Kas keegi eestis müüb selliseid vidinaid?

Müüb.

Kavial oü.

junsu kirjutas:

Master003 kirjutas:Kas keegi eestis müüb selliseid vidinaid?

Müüb.

Kavial oü.

Kuidas seda meie keeles nimetatakse?

snakey kirjutas:

Maik kirjutas:Kas kuskil poes müüakse selliseid lambda vahepikendusi ka mis näiteks Wideband kittidega vist kaasa tulevad (vist) ?

Oleks vaja 2 tk, Viljandis vist otseselt peale treimisvõimaluste neid osta ei ole kuskilt..?

Tegu probleemiga,et auto näeb, et esimene catalytic on nats ära nö (revali diagnoos) ja üks lahendus on 1000+ euro eest uus osta (B osa pole ja univer. ei sobi hästi ) . Ja teine pidi olema,et lambad natuke väljapoole tõsta...

Mul oli sama probleem, tõin hydroscandist vahe adapteri, aga see on liiga pikk ja ei mahtunud ära. Panin siis kaks seibi lambda alla, et kaugemale saada, nüüd pole enam elektroonika viga näidanud. Probleem sai lahendatud.

Lambdal on suhteliselt lühike keermeosa iseenesest. Väga seibitada ei anna minuarust. Igastahes tellisin inglismaalt o2 space -rid ebayst.
Aga koht kus nad autol paigutud siiski on väga ulme, selline tunne,et lihtsam on mootor välja rebida,et kolledele ligi saaks...

Tervist , kuna otsingust küsimusele vastust ei leidnud siis otsustasin teha kasutaja ning siit küsida.

Nimelt küsimus seisneb selles, kas twinturboks mõeldud turbo kasutamine üksikuna on mõeldav ?
Nimelt on olemas üks Volvo S80 twinturbo üksik turbo ja tahaksin teada kas selline turbo oleks mõeldav panna peale Opeli 2,0 85kw mootorile, st kas on piisav et panna ta tööle umbes kuni 0,5 barini ?

Ettetänades, kruvi.

Küsimus turbo pukside vahetusest...
Googeldades leiab päris palju pildimaterjali turbo pukside vahetusest, aga keegi ei räägi tasakaalustamisest!?
Kas on võimalik koduste vahenditega turbo(näiteks K24) puksid siis ära vahetada või mitte?
Ja mida turbo tasakaalustamisel üldse tehakse?
Otsisin ka siit foorumist, aga imelikul kombel ei ole siin ühtki asjalikku teemat.

vahetatakse nii, et nii mutter, võll kui ka tiivik jäävad kõik samasse kohta....kas ta nii ka 100% ettenähtud jõuga kinni saab pole kunagi kindel. Tihti on kulunud ka võll ning remontkomplektiga asja väga heaks ei saagi....seepärast soovitan lasta kellelgi teha kel kogemus ning võimalused näiteks kulunud pikilõtku soone tõttu pikilõtku seib kahest osast nö totalseal teha jne.

Sellest oli kunagi juttu siin.
http://www.sr20-forum.com/forced-induct ... heavy.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Püsib meeles küll mõni asi.

Kas keegi teab VAG grupi 1.8 20vt mootori ja käigukasti kaalu?

Mis sa selle kaaluga pealehakkad? Kas asi on audi või volkari peal? Audil pikikast ja see on tüki raskem kui Volkari oma. Samuti on vastavalt keredele erineva kaaluga hoorattad. Kaaluvahe võib erinevatel komplektidel olla kuni 20kg.
Mul on mõlemad komplektid olemas aga kaaluda ei saa praegu.

ilmselt vajatakse umbkaudset kaalu, et transpordi hinda arvutada....
Ehk Mati põld teab ?

Otsin ristiasetusega VW moto kaalu.

Tore oleks leida võimalikult täpne number.

Tarvis ringrajaauto projekteerimisel. Weight distribution, COG jne.


edit: AGU on näiteks üks levinumaid vist?


edit2: Soovitada võib ka teisi võimekaid aga KERGEID ristiasetusega mootoreid.

Nõudmisteks:
1. lihtne leida / levinud
2. võimalikult uus (ideaaljuhul hetkel tootmises)
3. käigukast asub vasakus otsas. (teie mõistes juhipoolses)
4. väljalaskekollektor asub mootori taga.
5. ja ringi peab käima "õiget pidi" seega hondasid ei ole mõtet soovitada
6. 4 või rohkem klappi silindri kohta, aga no tänapäeval on vähemaga raskusi eniveis.

Ford/Mazda Duratec.

Tootmises küll pole:
Opel 20xe