TurboClub

Ega siin midagi erilist ühendada pole, oluline on jälgida vaid paari pisiasja:
* Kuna temperatuurilülitid ei suuda lülitada nii suurt voolu, kui palju ventika jaoks tarvis, tuleb kasutada releed
* Igaks petteks plussjuhtme vahele kaitse!

Ehk siis laias laastus midagi sellist:

Kui 85 ja 86 vahel saab elektriring kokku, lülitab relee 87 ja 30/51 klemmi kokku. Ehk nii salongi lüliti kui termolüliti peaksid saama ühendama 85 ja 86 kokku.

Okei, aga siis küsimus, kuna ei tule hetkel meelde et mul oleks kusagil termolüliti siis kas on selle jaoks möeldud/sobilik paigaldada bloki külge selle poldi asemele, mille eemaldades lastaks blokist tosool välja? Autoks on Sierra 2,0 ohc

Teromülitit saad kõige odavamamalt Ebayst või siis oomipoest. Seal veel on valik kas NO -Normally open Või NC-Normally closed.
Mina tegin ka sarnase skeemi, aga intercooleri venti juhtima. Pluss akult läbi relee ja kas siis klemm 86 või 85 plussil on süütest tuleval plussil temp andur vahel.
Anduri võid ka radika ribide vahele panna, sest suur ring on ammu töös kui vente vaja läheb.

Loodan et sain nüüd öigesti aru: aku pluss klemmilt (süüte juhtmelt) relee 30/51--> relee 86-lt termolülitisse--> termolülitist relee 85--> relee 87-lt ventikasse ?

Jep, kui relee lukustub, siis 30(aku) ja 87(vent) on omavahel ühenduses. Üks ventika enda juhe läheb massi, pead jälgima/katsetama, et milline. Minu omal sai kahte pidi ühendada, ehk siis kas vent imeb või puhub. Massi läheb ka releel kas, seal pole vahet kas 85 või 86.

Selge, suurimad tänud abi eest!

radikasse tuleb andur panna ja läbi relee, releed saad juhtida ka läbi lüliti. soovitatavalt 30-50A relee olenevalt ventikast

madisa kirjutas:Loodan et sain nüüd öigesti aru: aku pluss klemmilt (süüte juhtmelt) relee 30/51--> relee 86-lt termolülitisse--> termolülitist relee 85--> relee 87-lt ventikasse ?

Ei ole nii. Termolüliti on tavaline ON-OFF lüliti. Kindla temperatuuri saavutades ühendab enda sees klemmid, mille tulemusel termolülitisse minev juhe tuleb ringiga tagasi teise klemmi kaudu. On ka 2-astmelisi (madalam ja kõrgem jah ved temp) termolüliteid, kus saab 2-te venti juhtida.

Termolülitisse läheb pluss, ning termolülitist tuleb tagasi see sama pluss tavalise relee 85 peale (kaitse pane vahele) Relee 86 külge ühendad massi.
Pluss ühendada just termolülitisse, muidu tavalise relee mähis hakkab voolu tarbima (imeb aku tühjaks)

Tavaline relee EI HAKKA tööle, kui sa lihtsalt viid 85 juhtme termolülitisse ja tood termolülitist teise klemmi kaudu juhtme 86 alla tagasi.
Relee lülitamiseks on vaja nii plussi, kui ka miinust.

30 ja 87 jutt on õige.

Aitäh abi eest, hea et polnud juppe kohe võtta, oleks juba hooga ära ühendand, homme jupid külge ja puhuma :D

Seoses elektri ventikate installiga. Kas audi 100 v6-l on ka 2-astmeline temp.andur?

Sisselaske kolle tegemiseks mis paksusega alumiiniumi kasutada soovitatav?

E: läheb 3mm paksus käiku, kui tegemiseks läheb