TurboClub

ahto42 kirjutas:Siis võib juhtuda nii nagu omal ajal Porsche turbodega kardeti kurvis pedaali vajutada, et turbo tahatulek on eriti äkiline ja tagajärjed ka vastavad.

Selle põhjuseks on pigem turboauto jaoks veidi valed sõiduvõtted. Point on selles, et pöörded tuleb ikka boostialas hoida.

Väga huvitav kuidas sa labade järgi turbo boosti suutlikust hindad. Äkki jagad teistele ka näpunäiteid?

Lisaks miks osta stock võimsuse tarbeks 2x suurema kuumaosa ja trim-iga turbo?
Et stock võimsus tuleks väiksemal pööretevahemikul?

Boost peabki taha tulema järsult ja ootamatult, see ongi tõeline FUN.
Uuekooli turboautod on enamjaolt pure PUSSY, turbo tahatulekut tunda polegi.

Siim kirjutas:

ahto42 kirjutas:Siis võib juhtuda nii nagu omal ajal Porsche turbodega kardeti kurvis pedaali vajutada, et turbo tahatulek on eriti äkiline ja tagajärjed ka vastavad.

that's pure fun. labidas selga effekt on mõnus just.

Tegelt jah. Endal kül disla turboga, vanakooli oma aga kui rõhk üle 0,5bar läheb siis minek tuleb.

Turbo madal või kõrgsurve määrab compressori trim.
Räägi lähemalt, millega täpsemalt tegu. Kust tellisid, mõõtmed, ar. jne

kuumkoda A/R 63
külmkoda A/R 50
tellitud USA-st

aga miks tagumine parem amort alt lahti on?

Sest katsetan ja otsin madaldusvedru ja pole mõtet teda kinni kruvida. Tegelt on vasak ka lahti.

Miks diffrikronsa roostes on ja miks roostes polte kasutad ?

aga tegelikult Astrona küsimusel poltide kohta täitsa tuline õigus, kuigi jah see suht norimine, kuid rooste ju muudab materjali nõrgemaks, kuid kui pole eluks ajaks ehitatud siis jah ega minu küsimuski oli naljaga küsitud.

Diffrikronsa on roostes sest sinna pole veel sobivat puksi leidnud ja kui leian teen korda. Poldid on ainult silmale nähtavatest kohtadest roostes. Nende värvimist või galvaaniseerimist ei pidanud mõtekaks.

silvia kirjutas:Diffrikronsa on roostes sest sinna pole veel sobivat puksi leidnud ja kui leian teen korda. Poldid on ainult silmale nähtavatest kohtadest roostes. Nende värvimist või galvaaniseerimist ei pidanud mõtekaks.

Poolasside värvimist pidasid mõtekamaks kui uute poltide ostmise? Ah las olla

Just

huvitaks mida targemad inimesed sellisest asjast nagu arvaks...ecu tuning

[initialisation]
config=CA18ET
cyl=4
cc=1809
injectorsize=375
romsize=&h4000
airflowmeter = 0

fuelstep=16
fuelchange=8
ignstep=10
ignchange=8
revtimes=50
revsize=1
speedtimes=2

[address locations]
fuelhighmap=&h3d00
fuellowmap=&h3d00
ignhighmap=&h3c00
ignlowmap=&h3c00
kval=&h3f80
injnulltime=&h3f8f

fuelrev=&h3bd0
fuelflow=&h3bc0
ignrev=&h3bf0
ignflow=&h3be0

rev1=&h3980
rev2=&h3981
rev3=&h3982
rev4=&h3983

speed1=&h392c
speed2=&hffff
speed3=&hffff
speed4=&hffff

accelpump=&h3970
accelsize=8

vqmap=&h3e18
vqsize=104

ttpmin=&hffff
ttpmax=&h3f40
aflimit=&h3690