TurboClub

2 Saabi juba tulemas.....

panen endapoolt veel ühe 9-5 aero 184kw ka välja kui kohapeal aega on

3 saabi on parem kui 2 saabi

pühapäev ei sobi kahjuks
samas on masuudipress hetkel mingil x põhjusel nii uimane et sellel poleks ilmselt mõtetki. Mõni teine kord ehk.

terv
erich

Kui siis turboautodest puudu jääb siis võite ka minu e30 arvestada - nagunii on vaja düno külastada et selgeks teha mis siis peale mootori ehitamist selle väändegraafiku kujuga juhtunud on...

Tulen isegi kohale aga eks selgub kas rullidele ka! Auto on hetkel veel poole võimsuse juures

Halvad asjad juhtuvad ikka kõige halvemal ajal, ehk siis lada tulek praegu väga kahtlane.
Eile sõites kukkus turborõhk järsku poole väiksemaks ning boosti ajal kostub mingit imelikku häält. Põhjust välisel vaatlusel ei leidnud, nii et peab vist laiali kiskuma.

Siin teemas võiks olla ka kirjas kuhu tulema peab. Kindlasti on seda otsinuga võimalik leida aga ikkagi...

siia: http://www.dynomax.ee/map.html

kodukal kirjas et tulevikus võimalik ka 4 vedu autosid mõõta.
keegi teab millal see tulevik on? vahest see kiri seal juba aastaid üleval.

KungLao kirjutas:kodukal kirjas et tulevikus võimalik ka 4 vedu autosid mõõta.
keegi teab millal see tulevik on? vahest see kiri seal juba aastaid üleval.

vihjeks niipalju et dynomax on avatud mõned kuud

kas võib ka niisama vaatama tulla?

Nii, lada võibolla isegi tuleb. Vaja veel kiirelt proovisõit ära teha, siis selgub...

Edit: siiski mitte.

aga kus on kõik dynojad? :D

Käidud. Aga minu graafik näitab küll täiesti lampi. Tatechi logifaili ja dünograafikut võrreldes avastasin et dünograafikul olid pöörded valesti näidatud.

1 tõmme oli logi järgi gaas põhjas kuni 8470rpm, graafiku järgi on see umbes: 7800rpm
2 tõmme oli logi järgi gaas põhjas kuni 7050rpm, graafiku järgi on: 6500rpm
3 tõmme oli logi järgi gaas põhjas kuni 7250rpm, graafiku järgi on: 6700rpm

* Peaks minema ja küsima uue tasuta dünomise, kuna see graafik mis ma sain ei näita mitte midagi reaalset.

Seda silmaga rihmaratta pealt lugemist ei pidanud ma ise ka mitte kõuige paremaks meetodiks, kasvõi ajakulu tõttu.
Kõige lihtsam ja kindlam oleks ju inductive pick-up clamp-i kasutada.
Asi peaks vist isegi coilpacki juhtivat madalpinge ahela signaali suutma lugeda, nende puhuks, kellel COP-id on.

Huvitav, mis pöördeni Fretsi Mazdat siis täna lasti
Endal ei olnud küll tahtmist seal mootori kõrval seista, kui ~1.8bar takka lajatas