TurboClub

ega jah olen kuulnud ja näinud müügis palju gt millel kirjas kuulutuses kolin sees või saaled ringikäinud.loodan et talve peab vastu ja suve poole mootori ka laiali võttan.seni kaua saan koguda raha ja osta tihendikomblekti,saale komblekti jne.
samas suve poole tuleb hakkata kere töid teostama jälle.kuna gt on ka tagumised tiivad läbi see vist tüüb viga imprezadel.
kindlasti mõtlete mis teisest subarust saab see läheb varuosadeks ma arvan.enamus juppe ka läheb gt peal kuna sees on kalts sissu siis teisel on wrx sissu.samas gt pole ühtegi kella sees olemas on mul õlisurve,veetemp ja voltmeeteri.samas pean ostma bari kella ka kuida muidu turbo rõhku näha.mainiste ära et gt saab panna sti kasti tõsi jah aga kast maksab sama palju kui gt turu väärtus on.see on jah hea et ta kerge.jää kaan võiks peale juba tulla tahaks proovima minna juba

Kui saale kolin sees, siis enam uuest saalest ei piisa. Vaid ka uus väntvõll ning õlipumba vahetus on standard protseduur.
Meie omal näiteks oli ainult 1-l kepsul kolin sees, kuid kõik teised saaled olid samuti kulunud ja väntvõlli pekki keeranud. Lihvida ei soovitata üldse. Uus väntvõll c 600€, õlipump c 200€ jne

miks just väntvõlli ei soovita lihvida uuest.

Tavaliselt on nad nii pekkis, et 0.25 rem ei aita ning 0.5 on juba nii suur, et tehase pinnakarastus kaob ja väntvõll muutub makaroniks.

oh nä kohe targem loodame et talve ikka vastu peab et kui kevadel mootorit tegema hakkan siis uued saaled sisse ja vända saadaks lihvima.aga kus muidu eestis lihvitakse väntasi.samas vaatasi youtubist sti mootori kokku panemist suht huvitav tundus.käis kokku hoobis teistmoodi kui r6 mootor.lahti oskab lammuada iga loll aga kokku panna on juba raskem :D

Tegelikult ei ole see Subaru mootor miski ime raketiteadus ja peab ta vastu ka kui mõistlikult kasutada. Kui ikka kergelt öeldes rumal inimene rooli taga on ,siis pole mootori tüübil vahet - puruks läheb nagunii.
Lahti võtmiseks ja kokku panekuks piisab tavalisest lihtsast tööriistakomplektist, kõige "erilisem" võti on 12mm 12kant padrun.
Ainus eriline asi selle mootori juures on see, et ennem ploki laiali tõmbamist, pead nö. kolvisõrmed eemaldama, sest silindritel on "põhi" all ja see ei lase nii sama mootorit laiali tõmmata, kui keps kolvi küljes.
Et kokku pandud mootor pärast ka vastu peaks, ei ole seda mõtet eriti üle 6k revvida, sest peale seda nagunii midagi enam ei toimu ja säästad sellega saalesid.

See sõrme tõmbamine kolvi seest ei ole samuti lihtsaim osa. Ainult sellel 155kw GT mootoril on väärastunud sõrm, mille tõmbamiseks tuleb teha tööriist.
Kõigil teistel on sõrm nagu sõrm ikka, kuid sellel on sisemine osa koonuses, kuhu taha ei jää tõmmits kinni.

Ehk siis, tava sõrme tõmmits:


GT sõrm ja tõmmits.

Selline õhuke sõrm ongi nagu viimasel pildil?

Välja lükata on asi palju lihtsam.
Nii õhukese seinaga sõrme ei ole ma siiani veel näinud.

Hents99: vaata uuesti, see sõrv läheb väljast sissepoole koonuseliseks. Seina paksus ei ole mitte 2mm nagu pildil, vaid tglt lausa c 5mm. Keskmine auk on c 8mm ainult.

junx kirjutas:Välja lükata on asi palju lihtsam.
Nii õhukese seinaga sõrme ei ole ma siiani veel näinud.

Välja lükata ei saa, kuna teiselt poolt ei saa lukustus splinti eest ära. Ainult tõmmata.

Ei ei.
Eemaldad kolbidel välimised lukustid ja siis lükkad läbi ploki pika vardaga sõme välja.

Ei saa ju. Selle jaoks peab sul väljalükatav kolb olema BTC, ning siis on kohe ka kõrval olev kolb TDC. Ehk siis kõrval oleva TDC kolvi vändakael jääb ette.

Midagi sellist:
http://www.youtube.com/watch?v=KShxRZDbCC8" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, vb tõesti. Kuid siin on sõrm tavaline, mitte keskelt koonuseline.
Kokku hakkame laduma, siis proovime seda video varianti, kuid kahtlen miski pärast.

Ma ise olen siiani kõik nii kätte saanud.
Aga teema omanikule vihjeks, et kui mootori pulkadeks võtad ja on võimalus Venemaa kaudu asju saada, siis uuri juppide hindu Peterburgi Subaru esindusest. Kohati olid Mariine hindadega müstilised vahed.
http://www.subarupiter.ru" onclick="window.open(this.href);return false;