TurboClub

Kaak räägib õigust, see ei ole kõige parem mõte.

Tean,et see pole hea mõte,aga praegu lasin nii kokku nagu ülevalpool näha.
Eks talvel aega vigade parandust teha.Hetkel vaja mootor käima saada,siis vaatab edasi .
Viimasel ajal on väga vähe aega autoga tegeleda,vaja nüüd sisselaset ja väljalaset tegema hakata.
Sain kätte ka cooleri ja pihustid 650cc.

Kas pihustitel on mingi tootja ka või on "hiinakad"?

Viimasel juhul soovitan olla ettevaatlik. Mul kogemus, kus hiinakad toimisid kenasti, kuid lambist peale paari päeva sõitmist hakkas üks pihusti jukerdama. Sai see välja vahetatud uue samasuguse vastu ning sõidetud mõned päevad, kui hakkas jukerdama järgmine. "Jukerdamine" seisnes siis selles, et soojenedes ei avanenud enam sama kiiresti kui teised pihustid ning üks silinder sai väga vähe kütust ning mootor jättis kohati vahele. Viga ei olnud juhtmetes, lahenes uute mitte-hiinakate pihustitega.

Kui on mingi tootja ka (Denso, Bosch vms), siis hoopis teine lugu, muidugi.

Tegemist on siiski säästu pihustitega.
Tulid siit: http://treperformance.com/i-12473105-tr ... ors-4.html

Nüüd cooler ja sisselase paigas Vaja klammerdada lõdvikud kinni ja asjad korda sättida,et saaks auto seadistamisele viia.
Praegu kapote all korralik ussipesa kahe aju juhtmed laiali,sest praegu liigutan autot Motronicuga





Selline vigur sai ka vedamiseks tehtud

Split entri eelise nullisid vist wastegate lahendusega ära ja mingit eelist sellest nüüd tulemas pole ilmselt. Mitmese kojaga turbo see on?

jeff01 kirjutas:Split entri eelise nullisid vist wastegate lahendusega ära ja mingit eelist sellest nüüd tulemas pole ilmselt. Mitmese kojaga turbo see on?

Kui sa mõtled turbiinikoda,siis see peaks olema 12" Kuna turbo oli enne autot juba olemas,siis ei hakanud enam sinna suuremat otsima.

Summuti ka all. Tehtud Simonsi mustast torust mis kaetud kuumakindla värviga.
Turbost käigukasti lõpuni 3", edasi 2.5" ja lõpus originaal bmw summuti 5.0i oma.

Bensuvoolik on 6mm?

Bensiinivoolik on 8mm sise mõõduga.

Täna sai auto lõpuks kokku Nüüd peab siis seadistamisega tegelema.




Suveveljed ootavad rehve
Ette lähevad 225/50R16
Taha 235/50R16



Väike talve shoot:

Ma juba ammuilma ootan selle auto valmis saamist. Igapäev ikka turboseitsmesi ei näe. Kas plaanis on kiirendust vms ka sõita?

Mõni üritus on ikka plaanis kaasa teha

Täna sain lõpuks aju ka tööle Tundub,et mootori juhtmestik on ok ajus andurite näidud ilusti olemas.
Asi hakkab liikuma Ei tea,kas Järvamaal ka mõni inimene on,kes seda asja jagab Alguses oleks vähe abi vaja.

Ma soovitan soojalt hankida COMiga läppar MSi puhul....Ma ei tea mismoodi ma varem USB adapteritega hakkama sain kuid 2 viimast on kohutav saast ja võin need mõnele huvilisele tasuta ära kinkida Ausalt. Lambi hetkel tuleb salvestades miski error sisse ja võib juba kindel olla, et asi ei tööta enam nii kui peab. Ühel juhul hakkas miski teema pihustiväljunditega ja teisel juhul MAPi sisendiga mis lihtsalt mitukümmend KPA alla kukkus...lambi hetkel ja segu loomulikult lahjaks läks. Õnneks midagi katki ei läinud kuna sai boostitoru kohe lahti tehtud kui asi kahtlane tundus.....NA autol võiks WOT alas MAP ilusti 100 kandis olla kuid mingitel hetkedel jäi see WOT alas 84 ja 105 Kpa vahele. Peale comiga firmvare üle laskmist ja käsitsi andmete sisestamist sai asi korda.

Tõesti selle USB-ga viskab erroreid ja keerab kõik peeti.

Avalaksule ei jõudnud kuna auto jäi kütusenälga,sest trass ja pump lahja
Millegipärast jäi see tähtis sai talvel tegemata
Nüüd saab asjaga edasi minna,all 044~hiinakas ja 10mm pealejooks.
Praegu saab lati otsast 4 liitrit minutis.Varsti tuleb teine pump lisaks,et saaks E85 kütusega ka sõita.

Aiutiselt sai pump sellise koha


Paagist väljavõte 10mm

Ehk probleem selles, et pump peab imema kütet mitte ei valgu see talle ise peale? 4L minutis võiks kuni 600hp ära toita ideaalis....nii paljuga muidugi ei riskiks. Ilmselt ei testinud sa ka tõstetud rõhuga sest boosti all see ju peab tõusma.

Mis rõhuga mõõtsid pumba tootlikkust, ja kas see on biltema pump?