TurboClub

Kpt. Trumm kirjutas:Palju kogu siduripull kokku maksma läks. Ilmselt hooratast ka vaja.

hooratas originaal millelt vaja vähe pinda maha võtta et korv täpselt õige koha peal oleks nö kinnises asendis

kõik kokku u 6-700 eur sõltuvalt kuidas ise komponente saad

Siis ei tule ikka odavam. Sellise hinnaga saab juba kasutatud korralike kahe kettalisi. Vähem koormust pikilõtku saalele kah kui ühe kettalisega.

Turbokomplekt siis ca. 700hj jaoks ? Päris usin ja lag peaks ju ka pmst sama olema mis originaalidel.. nii vähemalt välismaised härrad väidavad.. Kas need istuvad originaal kolle otsa ka ?

Ma väga kasutatud lahendust siduriks ei tahtnud. Seda varem tehtud ja peaks käima küll.

Selline eesmärk oli jh hp osas ( varuga). Loodan et saab v hea responsega masina rinka jaoks.
Kolled ei ole originaalid aga jällegi üks ühele paigaldusega ehk turbod on ka bolt on

Kolled said tomei omad, mis nüüd vähe kahtlase maiguga aga vaatab mis saab

No tegelt need turbod on 600 max mootorist RB26 peal. Aga response on küll neil hea. Alla 4K peaks max boost käes olema (1,6bar).
Ise ma ei salli kahte turbot. Liiga palju pudinaid kaasneb nendega. Ühe turboga saab pea sama tulemuse vähema peavaluga Aga jälgin huviga.

Andre jätkab sama juttu, mis mulle rääkis : D ... JA nüüd sa saad oma RB-le ühe turbo tjuunida. Maitse asi, rinkale response ja 2 turpsi setup nagu parem. Kuigi ilmselt saab ka ühe turboga sõidetud.

https://www.youtube.com/watch?v=au2v9TNnqHc" onclick="window.open(this.href);return false;

mulle meeldib see video rohkem mines-i skyline-ist, "supra vs skyline" https://www.youtube.com/watch?v=d8vAxzLApPs" onclick="window.open(this.href);return false; Võib lõputult vaadata ...
minesil jah 2 turbo setup just "responsi" pärast. Hea vaadata tahhometrit, ja mõelda et auto on nelivedu

täna oli võimalus korra autot külastada kuniks laps magab ja seega oli tõsine veljevahetus ralli
pisitütar oli autos unes ja pidin igaljuhul ennetema ärkamist tegemistega ühele poole saama...

panen pildi ka flantsidest mis tehti supportite jaoks
ilmselt oleks saanud veel kergemaks teha, aga ei olnud kindel kus se turvaline piir on. netis vaadates on väga õblukesi olemas aga samas need peaks väga kindlad olema. kui see 500g oluliseks muutub, siis tean kust võtta...





ja auto ise koos velgedega

asi edeneb:)

Täna oli minujaoks huvitav ja oluline hetk - sai esimest korda ajule vool taha pandud auto peal.
Kogu see lahendus kokku muutub iga päevaga aina huvitavamaks kuna tahaks terviklahendust juba rajal proovida. Hetkel on juhtmestik nö loogiliselt paika pandud ja kui kõik sobib, siis tuleb viimistlus osa.

kõigepealt ülevaatlik osa. Sai sellise paigutuse kasuks hetkel otsustatud.


vajalikud nupud läksid üles, traksidega kinni olles näen neid ja ulatan lülitama. ekraani nupud tulevad paremale käe alla, kus pole otseselt vaja vaadata


Dash-vaja hakata eri vaadete seadistamisega tegelema. Tahaks juba ringiaegade logimist proovida!



Kütuse süsteemis tuleb 2x bosch 044 pumpa ja surge tank. Sai otsustatud et mõlemad tulevad ette suht kompaktselt. Pildil surge tank ja selle ette tulevad pumbad.
üks pump tuleb viitega järgi ja ilmselt 0,5 bar juurest. pole mõtet koguaeg käiata


mootori osas on enamik veetud ja ootab viimistlust


ja nüüd kujunduse osa, praegune lahendus on selline:

Keep Up Kunn

"BIG RACE DAY"-ks on lootust kokku saada?

sinna sihingi

täna oli soov käivitada, aga aeg sai ikka enne otsa. Tegin kiire checklisti millega homme vaja tegeleda

muudatustest auto all niipalju, et enne oli taoline väljalase


ja asemele tehti selline



ja käivituseks tahtsin omale taolist nuppu

auto käib
"kohustuslik" first start video ka

https://www.youtube.com/watch?v=EdMKwXd ... bOBYNL4yBA

hetkel üks paras dragster on