TurboClub

Postitatud: **28.12.2017 1:20**

Googeldasin seda juba jah. Sellel tuleb neli õhukanalit väljalaske kollektorisse ja on mootori pool... vaatasin, mingitel tjuuning evodel tuleb üksainuke ja on turbo pool... ei tea kas 4 on effektiivsem või on "overengineered" Ja kas seda raskem seadistada pole? Vaatan korra, mis ECU-s üldse seadistada saab ALS-i all..

Postitatud: **28.12.2017 23:53**

ALS-i jaoks on sul vaja maram 247 fööni võlli, et ta ära ei sulaks. Väljalaske temp tõuseb paarisaja kraadi võrra. Siit saad mingi ettekujtuse.
https://brewedmotors.com/antilag-second ... -rally-als" onclick="window.open(this.href);return false;

Postitatud: **29.12.2017 12:01**

jah, krt, tore asi oleks ALS, aga vist ei tasu kiirustada sellega. Krt kuumus ja ei tea kas mu kollektor mootori küljes üldse püsib sellega.
Kas keegi oskab kommenteerida, kas see ALS versioon kus hilisema süütega silindris toimub süütamine, on kuidagi leebem mootorile?

Postitatud: **29.12.2017 18:22**

LordVampire kirjutas: Kas keegi oskab kommenteerida, kas see ALS versioon kus hilisema süütega silindris toimub süütamine, on kuidagi leebem mootorile?

olen paigaldanud mitmeid ALS variante kus avan segusiibrit ALS reziimis aju poolt (15..25%) ja siis katkestan süüdet ~30..50% ulatuses + lükates süüte ~-10...-20 peale. kütuse lisamist ei tee, tapab küünlaid.

seda siis erinevate turbodega (td04 15G, td05hr-16g, hx40s). segusiibri avamiseks kasutan võimsat tõmbesolenoidi. alternatiivse variandina saab kasutada suure õhu voolavusega tühikäigu mootoreid, aga pole olnud nii effektiivsed..

mida siis sellega saavutab? pidevalt püsiv ja stabiilne soovitud rõhk (üldiselt hoian alla 1 bar kuna muidu ikka liiga ränk sõita). rõhk tuleb üles paari sekundiga.
väljaheite gaaside kuumuse tõusu pole täheldanud, küll aga vaene summuti saab korralikult peksa afterfire pärast. mootoril on sellest olukorrast täiesti savi, turbo rõhk paneb ta vaid paremini käima :D

igatahes soovitan

Postitatud: **29.12.2017 19:37**

Kaak Uuel aastal võtan järjekorda

Postitatud: **30.12.2017 12:42**

kaak kirjutas:
olen paigaldanud mitmeid ALS variante kus avan segusiibrit ALS reziimis aju poolt (15..25%) ja siis katkestan süüdet ~30..50% ulatuses + lükates süüte ~-10...-20 peale. kütuse lisamist ei tee, tapab küünlaid.

seda siis erinevate turbodega (td04 15G, td05hr-16g, hx40s). segusiibri avamiseks kasutan võimsat tõmbesolenoidi. alternatiivse variandina saab kasutada suure õhu voolavusega tühikäigu mootoreid, aga pole olnud nii effektiivsed..

mida siis sellega saavutab? pidevalt püsiv ja stabiilne soovitud rõhk (üldiselt hoian alla 1 bar kuna muidu ikka liiga ränk sõita). rõhk tuleb üles paari sekundiga.
väljaheite gaaside kuumuse tõusu pole täheldanud, küll aga vaene summuti saab korralikult peksa afterfire pärast. mootoril on sellest olukorrast täiesti savi, turbo rõhk paneb ta vaid paremini käima :D

igatahes soovitan

Tänud

, way to go siis. Ainult minu puhul tähendab see uut juhtaju kõigepealt.

Postitatud: **30.12.2017 15:17**

Väljalaske klappe pole veel tükkidena sisse kukkunud?

Postitatud: **21.01.2018 0:23**

Vahepeal on auto saanud uute süüte. Putterdamised olid ikka sees kui mootor soojaks läks. Uue süütega sai sellest jagu. Suured tänud Jeffile

. Natuke võiks veel siluda seadet kunagi aga üldiselt täitsa sõidetav juba. Lisaks sai Autometer õlirõhu andur ja kell meelerahu jaoks installitud.
Uued naelad sai ka alla. Peaaegu oli lootust et see aasta saab piigid ka ära proovida aga seda veel ei tea mis ilm mõtleb, praegu juba läheb soojemaks. Igaljuhul Priuse alt sai kitsad plekid, mis kenasti sobisid piikidele

. "Winter mode"-is veel Hella lisatuled. Pimedad ajad ju :D... Mõtlesin tegelikult 4 tk lisatulesid ette panna. aga reaalselt, need ajavad asja ära juba. Üldiselt lisatuled vägevad asjad pimedal ajal, soovitan.