TurboClub

See üks silikoonliides saab asendatud keevisega..

Nii.. mõned pildid sisselaske kolle projektist,





Nüüd auto peale proovima ja siis saab kokku siristada juba! Muud asjad on valmis

Auto sai vahepeal uue esiklaasi..uued poolteljed on all.. summutisüsteem sai ühe lisapüti vahele.. WG suunasin hetkel ajutiselt summutisse tagasi aga teen kindlasti kohe ringi kui auto tööle on hakanud!


Markus

Markus, ütle parem millal see auto sõitma hakkab

555vrx kirjutas:Markus, ütle parem millal see auto sõitma hakkab

Ma usun, et sa peaksid ka ise teadma, et sellist asja ennustada ei saa

No eks ma üritan siin järgmine nädal asjad kokku panna.. ehk saab siis proovida juba millalgi!

M

Vahepeal veel niipalju et 25 Row olijahuti sai ka ühtlasi paigaldatud. See hädavajalik kogu mootori temp-i alandamisel kuna plaanis rohkem hj-de tõuseb ka mootori temperatuur, teine asi on muidugi kapotialune mis nüüd tihedamalt täis topitud jne! Cooler sai paigaldatud esistange taha täpselt lansekate vahelise tala ette!

Midagi sellist


M

Something is cooking!

Veel mingeid pilte..






Lõpp ei ole kaugel enam!
M

Lõpusirge on kätte jõudnud Loodame ,et varsti on oranz kaunitar tagasi . Ei jõua oma sõitu enam ära oodata Edu Markusele !!!
TERV
Marje

Veel mingeid garaazipilte




Summutisüsteemi sai lisatud veel üks reso.



The only noise I wanna hear is the whistle of my turbo :D:D!

Kas see 968 kast istub 951 käigukasti otsa või pidid ka kasti ära vahetama 968 oma vastu.

Greatmaster kirjutas:Kas see 968 kast istub 951 käigukasti otsa või pidid ka kasti ära vahetama 968 oma vastu.

968 kast? Kui 968 mootorit+951 kasti mõtled, siis sobib täiesti bolt-on.

Raceboy kirjutas:

Greatmaster kirjutas:Kas see 968 kast istub 951 käigukasti otsa või pidid ka kasti ära vahetama 968 oma vastu.

968 kast? Kui 968 mootorit+951 kasti mõtled, siis sobib täiesti bolt-on.

Mõtlesin jah 968 mootorit+951 kasti, my bad et valesti kirjutasin

Vahepeal on siis valmis saanud sisselaske kolle, varsti pildid sellest ja paigaldusest!

Aga veel.. auto sai vahepeal uued esilaternad mis on siis sileda klaasiga, avatud klapptuledega on see auto küll ugly as hell aga pimedas kui neid kasutan ehk keegi ei näe :D:D.
Tuled:



Lisaks sellele sai lõpuni valmis tehtud veidi rohkem advanced karteri tuulutus ja oil catch tank kasutades anodeeritud liitmike ja steel braided voolikuid. catch tank ise on Keisei Racingu tarnitud mille siis veidi ringi tegin ja oma vajadusetega vastavusse viisin..

Tuulutus hakkab siis originaal õli reservuaarist:

Liigub edasi catch tanki kus ühenduvad veel klapikambrikaanelt tulevad voolikud



Ja siis liiguvad gaasid catch tangist välja, ja on ühenduses turbo imuavaga mis tekitab kogu süsteemi vaakumi!




Väike pilt transamisest ka, auto sai Saksa Auto kahest ( kes on mulle suureks abiks olnud sellel aastal) ära toodud ja garaazi viidud kus viimased asjad lõpuni viiakse!


Downpipe ja turbo oil feed sai veel kuumuskindlasse materjali mässitud et vähendada kapotialust temperatuuri veelgi!



Varsti veel pilte sisselaske kollest ja viimastest tegemistest ennekäivitust!

Päris huvitav lahendus selle oilcatch-iga.
Mul on Olavilt soetatud sama vidin ja mõtlesin, et mis ma nende miniatuursete originaal voolikuavadega küll pihta hakkan.

Tegid mingid seinad ka sisse, et õliaurud otse turbiini sisselaskeni ei jõuaks?

Kle mingeid lisaseinu ei teinud, ma arvan et see ei ole ka probleem kuna originaalis on see süsteem veel lihstam, ainuke mis vajabki katsetamist on BB turbost tulenev väga suur vaakum sellele karteri tuulutusele, aga kuna mul on originaal reservuaar + lisaks pandud catch tank ja päris pikad voolikud siis ma kahtlen et ta suitsema hakkab..

M