TurboClub

kas valem ise on olemas?
bore ja stroke on teada? põlemiskambri ruumala on teada?

juss kirjutas:Kui mootoril on rohkem jõudu siis tõstab tsikkel esiratta lihtsalt üles aga kui jõudu vähe siis kerib lihtsalt ratast ringi

kas sa mitte segast ei pane
kui vähe jõudu siis ei juhtu midagi... ei käi ratas ringi ega rebi nokka. kui ratas käib ringi siis on kehv pidamine (rehv jama või kaalujaotus paigast ära)
kordame siis veel:
vähe jõudu - osta võimsam ratas, 600cc kawa rebib küll ja küll. kui raha napib vaata Honda CBR900RR sellel kaal suht ok ja jõudu sitaks.
jõudu palju - mida sa siis veel seda turbot aretad

panter kirjutas:kas valem ise on olemas?
bore ja stroke on teada? põlemiskambri ruumala on teada?

misasjad eestikeeles need bore ja stroke on? kuda siis põlemiskambri ruumala mõõta saab? mis see valem siis on?

miks te ei taha inimest aidata vaid püüate kõigest jõust tõestada talle, et ta midagi ei tea ja et ta tööl pole mõtet jne jne. aidake parem asi valmis teha ja kui saabki valmis siis on tore ja kui laiali lendab siis te olete juba mitu korda hoiatanud.

miks te ei taha inimest aidata vaid püüate kõigest jõust tõestada talle, et ta midagi ei tea ja et ta tööl pole mõtet jne jne. aidake parem asi valmis teha ja kui saabki valmis siis on tore ja kui laiali lendab siis te olete juba mitu korda hoiatanud.[/quote]

kas sa nagu pole aru saanud, et asi lendab tavaliselt laiali suurtel pööretel kus väänded reeglina suuremad kui 1/2 käik. kujuta ette kui vaene vend istub seal ratta seljas... kiirused ei ole suuremad kui 100km/h alati on hetki kui lased ratta nii peeneks kui annab ja siis tavaliselt need jamad välja tulevadki.
ma pakun et keegi ei taha oma südamele inimese surma

teha kannatab igasugu projekte kuid bike on see mis vajab kindlasti palju raha et seda turbostada nii et asi kestaks. mina olen arusaanud, et omanikul pole vastavaid teadmisi ega kogemusi vaid on kuulnud/näinud kuidas keegi on teinud/lasknud teha sellise asjanduse valmis ja raha tundub ka et napib... milleks sellist asja siis ette võtta, niisama jutumehi on palju

selles osas olen nõus et ei taha südamele surma aga tundub et kodanik ise soovib seda ju. mis teha

Ärge minu pärast muretsege mul on elukindlustus ANDKE lihtsalt head nõu ja aidake väikest ja lolli, kellel suur mure

bore on silindri diameeter ja stroke on kolvi käik...miks ma seda ei andnud oli see, et sa ise uuriks midagi. Sa tahad teha teadmatta neid asju mida kindlasti võiks! Kui harid ennats selles vallas veiid siis palun tee ära

surveastmest on siin varem juttu olnud. Se oli selle kambri kui kolb on all ja selle kambri kui kolb on yleval suhe. Soovitan sullgi maximum boosti läbi lugeda..kui ei ole siis anna teada ja too ük stoorik ning teen sulle plaadi sellest

maximum boost olemas ja läbi loetud, paar tarka asja kõrvataha ka pandud. see on tõesti hea raamat

sry 4 ot aga uut aastat ka ikka ja jätame ülejäänud asja siis vanasse aastasse ja enam sel teemal ei vaidle piisss

Ma pole veel mootorit laiali võtnud kõigepealt teen väljalaske valmis ja siis asun mootori kallale, eks ma mõõdan silku deameetri ja kolvikäigu ära ja isegi välja mõtlesin kuidas põlemiskambri ruumala välja saab arvutada

juss kirjutas:Ma pole veel mootorit laiali võtnud kõigepealt teen väljalaske valmis ja siis asun mootori kallale, eks ma mõõdan silku deameetri ja kolvikäigu ära ja isegi välja mõtlesin kuidas põlemiskambri ruumala välja saab arvutada

lased ta diislit systlaga täis

nii oli mul endalgi plaanis

Lugesin postitused läbi ja ma ainult ütleks, et siin räägiti väga palju autojuttu kui nii väga sikli oma !!
Et miks panna siklile turbot väga lihtne, et saada paremat kiirendust võimsamat mootori jne. Kes on sikliga sõitnud teab väga hästi, et sikliga 200km/h ei ole võrreldav auto 200 km/h. Autos tundub kiirus palju suurem !
Nii, et soovitan pöördu sikli küsimustega Biker.ee poole seal on selle kohta piisavalt juttu !!
See teema on väga vana aga ikkagi ka tulevastele põlvedele kes otsivad siklite kohta infi, et biker.ee on see õige koht kust sikli ehitamise putitamise kohta saab infi saada!

ka olnud see teema bikeris üleval aga sealt ei saanud abi nii,et eks ma küsin nõu sealt kus seda jagatakse.

mnjah. minu seisukoht on üldiselt selline, et alla 150hj ja 1000cc ratast pole mingit mõtet turbotama hakata.
Üldse pole mõtet turbotada, kui soov on sõita kuni 100 km/h, selle kiirusega saab ka mõni väledam mopeed hakkama. Kiirendusest ei ole ju ka mõtet rääkida, kuna sellise lõppkiirusega veerandmiili sõitma ei lähe :D

Osta võimsam ratas ja pane kiiruse piiraja peale, saad odavamalt hakkama. Ja asi kestab.

Turbo ehitamise puhul võiks kokku panna mingi eelarve ja siis arvestada + 500% kuludega, juhuks kui midagi lendab mootoris. Ja sinu teadmiste puhul kindlasti lendab.

piiks kirjutas:mnjah. minu seisukoht on üldiselt selline, et alla 150hj ja 1000cc ratast pole mingit mõtet turbotama hakata.
Üldse pole mõtet turbotada, kui soov on sõita kuni 100 km/h, selle kiirusega saab ka mõni väledam mopeed hakkama. Kiirendusest ei ole ju ka mõtet rääkida, kuna sellise lõppkiirusega veerandmiili sõitma ei lähe :D

Osta võimsam ratas ja pane kiiruse piiraja peale, saad odavamalt hakkama. Ja asi kestab.

Turbo ehitamise puhul võiks kokku panna mingi eelarve ja siis arvestada + 500% kuludega, juhuks kui midagi lendab mootoris. Ja sinu teadmiste puhul kindlasti lendab.

ratta sain kätte muideks XXXXXkr Ja praegused arvutused näitavad ,et ma saan turb peale u. 10000kr kes otsib see leiab iga hinnaga juppe.
Ainuke mure on veel kust saada klapisääre tihendeid nood rõiped on üle mõistuse kallid.Vaja naid selle,et ratas on väljas seisnud 4-5a ja tihendi lasevad läbi aga mootor sõitnud 18000km seest nagu uus
Klapi vars 5,0mm ja juht puks 8.0mm ühegi auto oma ei sobi