3. leht 8-st
Postitatud: 07.04.2009 20:36
Postitas jeff01
Ok on küll vähe saada.....vaatasin järgi. Seda et neid saada on järeldasin selle järgi, et nägin üht vana sarja vaid 6000.- maksva auto all ja olen vähe kallime e 30 all näinud miskit ise keevitatud lahendust mis oli siiski ostetud mitte kodus treitud.
Postitatud: 07.04.2009 20:37
Postitas TURBOLOVER
jeff01 kirjutas:Odav variant driftimiseks oleks rullnoka bemm. Coilovereid ja muud pahna liigub ehk samapalju kui nissanile. Originaalis vaid väiksemootorilised aga 3,5se peale toppimisega oleks algus tehtud, on küll vaid ca 215hp aga 330 Nmi on piisav et vähemalt 100-120 neni ratast ringi kerida...mida rohkem nurka seda suurema kiiruseni muidugi. See, et selline mootor ninal ei saa sõita on linnalegend. Täiesti reaalne on auto saada 50:50 kaalujaotuseni ja kaaluma vaid kolmekohalise numbri. Sellise auto tundma õppimine võtab erinevatel radadel vähemalt kümne paagitäie maha sõitmise nii, et teiseks hooajaks on jõupuudus juba ilmselge ja ainus hinna suhtes mõistlik lahendus on ülelaadimine. 500HP sellest vanakooli mootorist on ikka way turvalisem kui 500hp mikromootorist võtta.
Edit: arvasin, et kiiret autot pole nii kallis ehitada kui foorumites räägitakse aga kere + mootor + kap rem mootorile + sidur + korralik differ + progeaju ja ongi juba 50k läinud (seda veel siis kui kõik ise teed) Lisanduksid coilid, polyretaan puksid, ja väikesed investeeringud kergematesse nina detailidesse, iste, rihmad ja kiirem roolilatt, mõned velje-rehvi jooksud ja on teine 50k läinud. nii, et aru kah ei saa kuhu se raha jäi Autot ehitades on 100k tegelikult oluliselt väiksem summa kui see seda teenides tundub.
Veider! Mul üks selline rullnokk olemas!
?
Ja viimane kord kui kaalul käisin siis sain 998,? kilo auto tühikaalu. + mina 70 kg aga kaalujaotus on kyll täiesti paigast ära ! Pee on tal ikka nii kerge et kurvis pee ette saamiseks väga palju vaeva ei pea nägema rohkem tagasi toomisega ikka või siis kurvis hoidmisega! Ps! Suur oleks KKK 26 turbo tootlikkus ca18det mootoril?
Postitatud: 08.04.2009 18:55
Postitas TURBOLOVER
no mis te arvate......
Postitatud: 08.04.2009 19:36
Postitas jeff01
Mina arvan, et majanduse hetkeolukorra tõttu uuri müüdavaid projekte sest need on üldiselt odavamad kui samasuguse asja ise ehitamine. Offtopicut veel niipalju et mu ex 335 on umbes 30nega müügis ja selle eest peaks seal suht palju kasulikku olema.....(progeaju, torsen differ, m30b34 mootor, väliselt iluvigadega aga tugeva põhja ja karpidega kere, omab isegi ülevaatust/kindlustust ja sõidab igapäevaselt ringi. Veermik on kehvas korras ja vajab suures osas vahetust) Se lausa räige offtopic ja kui on huvi siis edaspidi suhtleme privaatselt
Postitatud: 08.04.2009 19:52
Postitas gaiar200
ja kui mina olen õieti aru saand siis turbo tootlikus ei sõltu suuresti mootorist vaid ikka turbost endast
Postitatud: 08.04.2009 23:24
Postitas TURBOLOVER
gaiar200 kirjutas:ja kui mina olen õieti aru saand siis turbo tootlikus ei sõltu suuresti mootorist vaid ikka turbost endast
ma olen ka nii moodi aru saanud
Postitatud: 08.04.2009 23:35
Postitas cthen
no 500hj on ikkagi näiteks 3 liitrisest mootorist palju lihtsam ja odavam välja võtta kui näiteks 1.8 motost, kuigi turbo võib sama olla.
Postitatud: 09.04.2009 11:49
Postitas Astrona
cthen kirjutas:no 500hj on ikkagi näiteks 3 liitrisest mootorist palju lihtsam ja odavam välja võtta kui näiteks 1.8 motost, kuigi turbo võib sama olla.
See on kah teemastmööda ju
Ütleks pigem, et 3L 130KW mootorist on sama raske saada 400hj kui 1.8T 130KW mootorist. Turbo üldiselt ei tea kas sul on 3L või 1L, tema näeb, et kui sealt tuleb 50KW jagu gaase, siis ta hakkab rõhku tekitama.
gaiar, Näiteks 300hj on palju lihtsam välja pressida su "vanast" nissanist, kui su "uuest" mersust
Osta jeff01 projekt algatuseks ära (tingi enne 25'le
) ja siis räägime edasi
Postitatud: 09.04.2009 13:06
Postitas cthen
Astrona kirjutas:
Ütleks pigem, et 3L 130KW mootorist on sama raske saada 400hj kui 1.8T 130KW mootorist.
400hj võibolla tõesti, aga see on ka selle 1.8T suht viimane piir millega ta veel suudab rohkem sõita kui 400m. Aga kui räägime 500/600hj ja 3L vs 1.8L siis on asi selge ju.
Töömahule pole asendajat
Offtopiga, aga ei saanud jätta põhjendamata.
Postitatud: 09.04.2009 15:35
Postitas Ostan200SX
jeff01 kirjutas:Mina arvan, et majanduse hetkeolukorra tõttu uuri müüdavaid projekte sest need on üldiselt odavamad kui samasuguse asja ise ehitamine. Offtopicut veel niipalju et mu ex 335 on umbes 30nega müügis ja selle eest peaks seal suht palju kasulikku olema.....(progeaju, torsen differ, m30b34 mootor, väliselt iluvigadega aga tugeva põhja ja karpidega kere, omab isegi ülevaatust/kindlustust ja sõidab igapäevaselt ringi. Veermik on kehvas korras ja vajab suures osas vahetust) Se lausa räige offtopic ja kui on huvi siis edaspidi suhtleme privaatselt
kus selle Bemmu 335 pilte saaks näha? huvi on
Postitatud: 09.04.2009 18:31
Postitas TURBOLOVER
Hmm....Ma ei tea mul maitseb ikkagi riis!
Postitatud: 09.04.2009 18:32
Postitas TURBOLOVER
TURBOLOVER kirjutas:Hmm....Ma ei tea mul maitseb ikkagi riis!
Aga su 335-e tuleks vaataks yle kyll!
Postitatud: 09.04.2009 19:28
Postitas Jan san
Kes inglise keelest aru saab,kuid midagi driftimisest ei tea selle jaoks üks lühike tutvustus,et kus ja mida
http://www.youtube.com/watch?v=-o-uReqw ... annel_page
Postitatud: 09.04.2009 21:50
Postitas TURBOLOVER
Postitatud: 09.04.2009 22:52
Postitas Astrona
TURBOLOVER kirjutas:Hmm....Ma ei tea mul maitseb ikkagi riis!
http://www.streetrace.org/foorum/viewto ... 13&t=10455
Homme lõunanani on aega mõelda, siis hakkan kap-remont-plokki peale panema, ja hind ei jää samaks.
Saad n.ö. veerandi drifti auto hinnaga kolmveerand drifti autot. Drifti-rattad, coiloverid ja paar plastik-puksi alla panna ja on eesti-mõistes tasemel drifti masin. Kui ei ole huvi, siis palun põhjenda, miks! Selle bmw ajamine samale tasemele ei lähe sul kindlasti odavamaks.