TurboClub

Kuuno kirjutas:
sõrm peaks oma õli saama selelst kui mootoris õli ringi "lendab" ?

Pigem vast õlirõngaste kanalites olevatest aukudest pritsides.

jah selle peale ei osanud ise mõelda alguses!

Täna lähen mootorit kokku lappima. Vbl saab suuremad ettevalmistused ära teha.
See nädal tahaks ka cooleri saada ette ja torustiku veetud. Mul hea hetkel teha kuna vana mootor peal ja osad torud saab nende järgi ära teha.
Eiteaisekamiks, aga sisselakse torustik tuleb erinevalt eelnevale ikkagi rv torust. Alut oru on juba olemas, aga hakkasin ikka mõtlema temperatuuri peale nagu siin ka varem öeldi...jahutada saab kiiresti, aga kuumeneb yles kah kiiresti...
tööd mis vajavad veel lõpetamist:
VL kolle keevituse lihvimine, flansi lihvimine(vbl isegu uus flants sest sai tehtud 10mm'sest aga võiks olla 15-20)

kepsud, kolvid ja vänt on sees, aga vaja veel ylep inguitada kuna vahepeal olid õiged momendid ununenud.
Kuna kõik ka seisis pikka aega siis käisid osad uuesti pesumasinast läbi. Õli võiks nii pikemalt puhtana säilida.

Praegu tunenn kuidas aeg väga selga koputab...
Täna tahaks saada-
õlipump külge
kaas kokku ja vbl ka peale

lähiajal
vl kolle korda
cooler ette ja kõik torud ära vedada(63mm rv torud)
aju peale ja vana mootoriga tööle, et hiljem vähem jamamist

eile said kõik ilusti ära pingutatud. Kaane polte proovisin kah sisse(celica 3sgte omad) ja igaks juhuks tulevad poldi põhja terasest 4mm kõrgused puksid, et polti kõrgemale saada...
Täna ostsin sisselaske torustiku materjali ära-63mm toru ja põlved ning turbost väljuvaks 54mm toru ja põlved.
Plaanis kaas kokku saada ja ka peale keerata.
Nädalavahetusel vems ja sisselase vana mootori järgi, siis on loodetavasti ainult mootori pealetõstmise vaev hiljem-saab kõik torud kohe kylge panna mite ei pea alles aretama hakkama...
sabin on sees tglt et kas midagi valesti ei saa äkki ja pada laiali niisama ei lähe
sai kyll hulgi õli pandud igale poole ja kolvirõngaste vahed eraldi ära mõõdetud jne. eks paistab

niih...
kondi viskasin eile vahelt minema. jubedalt sai vaeva nähtud kuna ei tahtnud kõike eest ära lammutada. Kõik muu peale ventika läks prügikasti kuna vent. on õhuke ja vbl läheb vaja tulevikus

Alustasin ka aju paigaldust ja praegu on kõik niikaugel et lappari saab külge panna ja süüdet keerates hakkab rpm jooksma. kõik juhtmed peale pihustite, süte ja knocki on pms veetud
homme tahaks need veel lõpuni teha ja alustada sisselaske torustikuga...

Kuuno kirjutas: Kõik muu peale ventika läks prügikasti kuna vent. on õhuke ja vbl läheb vaja tulevikus.

Hehee, see tulevik võib suht ruttu tulla, sest mul ilmselt sellist venti tarvis just lähekski

Huvitav, kumb enne auto liikuma saab kas sina või mina? Kardan siiski, et sina aga ma ei anna alla

asi pole liikuma saamises vaid kiiresti liikuma saamises :P
eks paista mis saab
vent on mudu riiulis

täna oli puhkuse esimene päev mis ei läinud kyll päris kõik auto peale(nagu loodetud :P ) aga siiski...
mootor sai rohkem kokku-piltidelt näeb kui palju siis
vemsile vedasi mõned juhtmed juurde ja homme plaanin käivitamist proovida...
ostsin ka õlirõhu kella-ilma selleta ei taha eriti käivitamist teha...

pildid:
eriti meeldib kuidas peale pesu on kollane õli kiht enamustest kohtadest kadunud-kaas oli kohati nagu uus





alumist osa ennast ei tahtnud värvida kuigi kindlasti oleks kenam olnud


metallist kaanetihend kah peal

täna proovin viia mootori garaazi kus tõstukid, et saaks teha ettevalmistusi pealetõstmiseks
uurisin ka coilovereid ja silma jäid sellised:
http://www.xenon-eesti.ee/ee/index.htm? ... 95&to=2001

praegu kindlasti ei saa aga äkki jõulukingiks

kas metallist tihendi panemisel peab järgima ka mingeid kindlaid reegleid võrreldes tavalise tihendiga?

olen 2 korda varem pannud metallist tihendit ja mõlemad korrad kasutanud õiget pingutus järjekorda ja ei midagi muud erilist.
Ei usu et seal midagi teisiti peaks kah olema.

Ma sain oma tihendiga kaasa paberi, kus peal oli kirjas, kas on vaja muuta ja kui palju pingutust võrreldes tavalise tihendiga. Minu auto puhul nt polnud see vajalik. CA18DET moto oli.

täna hakkab pihta
kohe garaazi ja vana mootorit maha kiskuma...
ei ta kui kähku peale saan aga kiirustada ei taha.
kahju on einult et sidur ei ole veel jõudnud, aga eks esimese käivituse peab tegema sisi originaaliga mis juba libseb

mis sidur tuleb?

sidur on clutchnetist kõige kangem korv mis nad seal pakuvad tiburonile ja 6 labaga ketas

valgel mootor maas...mingi 2h läks mõtetul aega raisku et kasti kätte saada..väike jura mida polnud kuskil kirjeldatud, nimelt pidi siduri hoova lahti keerama et survelaager laseks korvi välja-tõmmatavt tyypi korv minul
aga nyyd targem.
homses(tänases :P) pleenis on punane kopli saada ja sinna 2L moto peale panna et saaks millegagi kulgeda ja siis valgele mootorit peale aretama...