TurboClub

Kubatuuri muutus kuhupoole? Mis juppidega?

Ülespoole tõenäoliselt. Täpsemalt pole veel kindel.

Pordid sai kergelt üle käidud.


Sisselaske klapid tegi treial õhemaks.


Plokki läks originaal väntvõll, kepsud vahetusid lühemate vastu, kolvid jäid samad.
Kui kõik sujub, saab lähiajal hääled sisse.

Miks sa lühemad kepsud panid? Üsna teatud, asi et pikema kepsuga on silindri külgseinale mõjuv jõud väiksemad

Lühem keps ilmselt surveastme alandamiseks ?

Lühemad kepsud, kuna kolvikäik pikem. Mootor on nüüd auto nimetusele kohaselt 2,5 liitrine.

kepsu pikkus ei muuda kolvikäiku. ainult teeb kubatuuri suuremaks selle arvelt et vähendab surveastet.
et muuta kolvikäiku pikemaks (stroker) tuleb pikema käiguga vänt panna. (diisli vänt?). ja et kolvid "üle ääre" ei käiks, siis tuleb ka lühem keps
panna. volksudel pannakse diisli vänt teinekord ka vanade kepsudega, et surveastet kõrgemaks saada ja teinekord võetakse natukene kolvi pealt maha, kui liialt sai. ja arvestatakse siis ka sellega et enam nii kõrgeks pöördeid ei aja.

kilplane kirjutas:kepsu pikkus ei muuda kolvikäiku. ainult teeb kubatuuri suuremaks selle arvelt et vähendab surveastet.
et muuta kolvikäiku pikemaks (stroker) tuleb pikema käiguga vänt panna. (diisli vänt?). ja et kolvid "üle ääre" ei käiks, siis tuleb ka lühem keps
panna. volksudel pannakse diisli vänt teinekord ka vanade kepsudega, et surveastet kõrgemaks saada ja teinekord võetakse natukene kolvi pealt maha, kui liialt sai. ja arvestatakse siis ka sellega et enam nii kõrgeks pöördeid ei aja.

Kepsu pikkus ehk lihtsamalt öeldes põlemiskambri maht ei muuda mootori kubatuuri.

ivar kirjutas:Lühemad kepsud, kuna kolvikäik pikem. Mootor on nüüd auto nimetusele kohaselt 2,5 liitrine.

ärge ajage asja segaseks, eelmine mootor minuteada ~2,2L ehk sis
2L vända, pika kepsu ja 2,5L mootori plokiga milles 84mm kolvid.
2L plokis on 74mm kolvid.

...praegune mootor aga täies ulatuses 2,5L ehk 2,5L plokk, vänt ja
tehase mõõdus keps 135mm nagu tehasest B25 mootoritele panid.

Ivar parandab kui mööda panin aga nii sain mina aru.
Ei keps muuda kubatuuri kuhugipoole, kolvikäik ikkagi sõltub
väntvõllist.

Ja suurem väntvõlli raadius = suurem moment

Läks käima. Momendi kasv on täitsa tuntav, vähemalt madalatel pööretel.
Oma osa on ka ehk kompressioonil, mis tihedamate klappide ja veidi kõrgema surveastme tõttu on pisut suurenenud.

Väike klipp eilsest: http://www.youtube.com/watch?v=OHTAFR3CfnI

palju teil rõhu oli peale keeratud ja kus piiraja?

1,2 ja 7500.

12,3 on nagu päris hea aeg juba... Päris kenasti sai minema ka stardis. LSD nüüd siis? Jõudu ei avalda?