TurboClub

OKey. Aastaid tagasi sai ühte väga sarnase masinaga kutti aidatud, kui rehvi põletamis üritusel koju sõites käis pauk ja tal endal tungi polnud.



Aga avalaksule ka?

Ei jõua paraku, plaanin kohal olla ECC Tuningu rajapäeval 27ndal Raplas

Mis jäikusega sul coiloveri vedrud on ja kuidas rahul?

Vedrud 8/6 kg/mm. Ilmselgelt on auto üsna jäik ja müra on rohkem aga teel niisama sõita on normaalne, midagi häirivat ei ole.
Igatahes etem kui 25a vanad amordid.

minuomad tulid alguses 10/8 see oli ikka päris kole. aga samas maanteel oli maru hea sõita.
praegu 8/6 ja kui üksi autos siis on ikka vähe jäik.. mõned betoonikotid pagassi siis on päris hea juba... ka tallinnas
ega nende originaalidega kraabib ukselingid ära kui hooga kurvi minna.

Ma kaalun kas võtta BC Racingu Br 6/5kg või 8/6kg.

Mis sul auto suunitlus on? 8kg/mm ja 8kg/mm vedrudel on ka vahe sees, põhiliselt lineaarsuses. Mõnda surud kokku läheb betoonplokiks kui teine sälitab enamvähem sama jäikuse ka kui 100mm kokku surutud

http://www.northamericanmotoring.com/fo ... ynoed.html

Swifti vedrudega võrreldes võib Eibachid ja teised rahulikult ära unustada, ainuke mis lähedele saab on Hipercoil.

Suunitlus on enamasti tänav ja vahel ka rajale.

Ma soovitaksin sulle siis 6/5, alati saab ka vahetada neid

Rapla jäi ära kuna crmo torud ei saabunud ja jõudsin ainult käänmikud valmis, peaaegu

Zilvia foorumist jäi silma, et kaanetihend läks jälle.
Mis põhjusel?

twist kirjutas:Zilvia foorumist jäi silma, et kaanetihend läks jälle.
Mis põhjusel?

Jahutusvedelik jooksis välja turbo tagasivoolust, kuigi palju sai juurde valatud et koju jõuda kuid ei aidanud.
Sai tellitud uus tihend, AN voolikud ja muid pudipadi et tagasilda ehitada

Vahepeal toimunud:

Uus kütusepump Aeromotive 340 - lahendas hädad kütuserõhuga ja kuidas veel
Uued kütusepihustid Power Enterprise 850cc - S15 480cc @ 3,5 bar jäi lahjaks. Turbo tuleb max effektiivsuse alasse viia
Uus mootori õhufilter AEM dry-flow 3" x 8,25"
Racing kütusefilter asendatud Z32 oem tüüpi filtriga
Custom ventilaatorikoda
GKTech radikakork 1,3 bar
GKTech pooltelje distantspuksid 10mm
GKTech süütepoolide katteplekk
AN-10 karterituulutuse voolik (jäi üle tagasivoolust)
Turbo veevoolikute otsad asendatud AN otsadega, ploki pool AN banjod
Korrastatud juhtmestik
Teisaldatud erinevad vedelike lekked
Turbo ümber olevate detailide isoleerimine kuumusest

Vahetasin välja ka radiaatori, mis lekkis pärast külmumist 2013 detsembris, kuid mitte märgatavalt, et oleksin seda enne märganud





Lähiajal peaks saama seadistus tehtud, jõunumbrit loodan miski 400hj mootorist. Tänud kasutajale Kilplane ventika koja meisterdamise ja muu abi eest

on sel viscol rohkem eeliseid kui elektrilisel ventilaatoril? tõhusam on küll nats aga kas see jebin on seda väärt
muidu ilus kapotialune

Sul koonusfiltri poolne tuulutus läheb turbo ette? Kas paarutades õli ei hakka turbost läbi tõmbama ja tagant toss väljas?