TurboClub

ha haa, liiga kõrge on see iste ainult

Aitähh

huvitav, kas sellele autole oleks 400K EEKga rohkem ostjaid?
Sel juhul vahetaks mootori miskit 800hp variandi vastu
Auto oleks siiski võimeline sõitma 10 sek aegu
hmm??

Ma arvan, et poleks. Aga sa võid kuulutuses igaks juhuks sellise variandi välja kirjutada

Järgmiseks see?
http://www.es-tuning.ee/?action=projects.view&id=17

Rizto05 kirjutas:Järgmiseks see?
http://www.es-tuning.ee/?action=projects.view&id=17

See peaks oleva Jevgeni Bulankini 200SX, mis see aasta rajale ei jõudnudki. Sealt on midagi kurja tulemas.

kirjutame ka siis üle pika aja!
Järgmise aasta uuendused:

Hakkame ka CHEATIMA, ehk siis TH400 on märksõnaks.
Võiks arvata, et mis see aut kasti tegemine nüüd nii erinev on, kuid kahjuks peab sellega kaasnevalt päris palju juppe välja vahetama .
Kõige suurem investeering saab ikkagi olema kast ise ja siis arvatavasti tahaks edasi minna ka iseenda ohutusega.Võimalusel siis HANS jne.

Aga huvitav ikkagi selle kasti juures-
ise loodame kuskil 0,5 sek maha saada ajast, kuid usakad väidavad mulle rahumeeli, et tegelikkuses saab kuni sekundi?!?!Ma suht üllatunud sekundi osas, kuna see tähendaks juba madalaid 8-aid. eks elu tegelikkuses näitab ja mitte isegi elu - vaid meie olematud rajad:)

Ma olen siis hetkel Eestis kiireim manuaalkastiga sõitja !!!

Tänud ja tervitused!

palju hetkel käiguvahetusteks kokku aega kulus

tomaadi peale minnes on võidu kohad:
1. käiguvahetus ise.
2. konverteri momendikordistus.
3. turboautodel ka aukude puudumine pärast vahetust tänu käiguvahetuse aja puudumisele.

Seda kõike manual valve body puhul loomulikult.

no iga käiguvahetus kulutas ikka u 0,25 sek aega ja neid oli 3tk sõidu kohta.
Kuid jah peale seda hakkas uuesti boosti maksimaliseerima, mis lisas kindlasti oma aja seega võimalik et võit ongi suurem

TH400 toob kindlasti kiirust juurde, kuid ega sealgi käiguvahetused päris ilma ajakuluta möödu. Meil esines pärast logi uurides ka ajakadu käigu vahetustel, kuid boost säilis ja sõit möödub veidi sujuvamalt. Piltlikult öeldes vajutasin ma nagu pool sidurit alla igal käigu vahetusel. Ja tähtis on veel see, et neid on vähem.
TH400 libiseb kogu aeg umbes 5% läbi, nagu mulle USAst öeldi. Sealt ka võimsuse kadu ja sujuvam sõit.

RICE BURNER kirjutas:...TH400 libiseb kogu aeg umbes 5% läbi, nagu mulle USAst öeldi. Sealt ka võimsuse kadu ja sujuvam sõit.

Tegelikkuses võib see läbilibisemine isegi suurem olla tänu konverterile.
Kusjuures mitte ainult % vaid ka delay aeg ehk läbilibisemine on erinev erinevatel käikudel.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=534638

Kas keegi tahab kiiresti sõita???

Hinnas jõuab ka kindlasti kokkuleppele...

Pane täpsustuseks kirja, mida selle raha eest saab. (tiim, varuosad, transport jn.jne)
Kui ise ei sõida, siis on päris hea plaan see välja rentida, kuid järelmaksuga müük oleks selljuhul veelgi mõistlikum. Näiteks, kui ei maksa lõpuni, siis saad auto nagunii tagasi võtta.

Eks seal rendilepingus on vast selline tingimus ka, et kui keegi masina ära käperdab ja mahakandmisele sõidab, siis on juhil väljaostu kohustus, aga seda masinat suudab vist ainult Markel üksi ohjeldada

E28-535 kirjutas:Eks seal rendilepingus on vast selline tingimus ka, et kui keegi masina ära käperdab ja mahakandmisele sõidab, siis on juhil väljaostu kohustus, aga seda masinat suudab vist ainult Markel üksi ohjeldada

Käigukast: automaat (TH400)

see teeb kindlasti ohjeldamise jõukohaseks ka teistele