TurboClub

Räägi ikka turbo-osakonna muutustest ka . Viimane teaser pilt tundub eriti huvitav.

Erx hakkab Bi'iks?

ahto42 kirjutas:Erx hakkab Bi'iks?

Kisub sinnapoole jah. Tahaks välja ajada ja uue pumbaga proovisõidud teha aga selle ilmaga ei saa garaasi servastki üles.

erxx kirjutas:

ahto42 kirjutas:Erx hakkab Bi'iks?

Kisub sinnapoole jah. Tahaks välja ajada ja uue pumbaga proovisõidud teha aga selle ilmaga ei saa garaasi servastki üles.

Tuleb nelikveo peale mõtlema hakata

Päike käib juba kõrgelt ja paras aeg agraartehnikat kohendama hakata. Auto mitu kuud seinud ja viimane aeg uue hooga ehitama hakata, viimane saavutus:









Nüüd saab normaalselt käike vahetada.

Pole paha !

Peaks TV3 sulle peale saatma.
Muidu näidatakse seal mingeid küla seppasid, kes ala Gaz53-le bemmi mootori peale panid ja maailm on sillas. Sa saaks tuima kolhoosniku näoga 500. hepasest diislist, labadega käiguvahetusest jne rääkida. Vahele tuleks igasuguseid turbo back pressure jutte lükata, et võimalikult tehniline jutt tuleks. Publik vaataks silmad ruutus, midagi aru ei saaks
Ja siis seda klippi ka lasta

Mis huvitav programm sul seal läpparis on?
Millises konfiguratsioonis need 3 wastegate'i olema saavad?

Moss kirjutas:Mis huvitav programm sul seal läpparis on?
Millises konfiguratsioonis need 3 wastegate'i olema saavad?

Läpparis on om605-om606 el. juhtimisega EDC pumpadele mõeldud controlleri programm. https://controls.is/dsl1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Turbo ja wg kohapealt peab veel natuke mõtlema, hx52-le tuleb lisaks väiksem geomeetriline turbo ja oli plaan panna kaks wg-d bypassima aga ruumiga on kitsas.

Ärge igaks juhuks mingit TV3-e peale saatke, pärast pean hakkama Jaapanilt saastekvoote tagasi ostma vms.

Vaikselt teen uut kollektorit. Nagu piltidelt näha võib, siis seekord tuleb õnneks lihtne ja loogiline lahendus. Kolmas wg tuleb veel juurde, ruumiga eriti priisata pole aga ehk siiski mahub ära.

Suureks turboks jääb sama HX52 mis enne oli. Võtsin vana kollektori flantsist hi-tech lahendusega kolmest teljest fikseeritud negatiivi, nii saab turbo samasse asendisse sättida nagu enne oli ja visuaalselt tekkis terviklikum ettekujutus mis kuhu ära mahtuma peaks. Vahepeal juba tundus, et vanad käiguhoovad võiks ära visata.

Pöial!

Kolle veel üsna robustne, aga vaikselt hakkab kuju võtma. Full boostiga peaks kaks silindrit käima läbi koja ja neli ülejäänut jagunema kahe wg vahel, eks gaasid lähevad lõpuks ikka sealt kust kergem minna, aga selline 2-2-2 oleks teoorias ilus.



Turbo osas siiski väike muutus, igaks juhuks võtsin Redline-i compacti pealt tulnud pro52 ka ära. Kuum osa tavalise hx52-ga identne, aga külm osa ca 5mm suurem.
Jään ikka jätkuvalt ekskavaatori turbote juurde.

Kolle valmis, vaja veel natuke lihvida, freesida, liivaprits ja värv. Kui downpipe paika saab, siis tuleb kolmas wg veel juurde.

Erinevate sündmuste tõttu on ehitus veninud, kuid lõpuks auto sõidab, sain 2 päeva enne Speedesti käima ja viimasel õhtul enamvähem seadesse ning järgmisel päeval otse rajale. Auto dünaamika on võrreldes endise ühe turboga nagu öö ja päev ning vaatamata keerulisele kollektorile on üllatuseks jõudu veel rohkem kui enne. Vahepeal on photobucket jala ämbrisse pannud ja kõik eelnevad pildid on kadunud, kui kunagi aega leian siis panen viimaseid pilte uuesti üles. Korrastan väheke pildimaterjali ja kirjutan varsti pikemalt.

Siin on sulle väike konkurent.
https://www.youtube.com/watch?v=6Z7qwxSX9Vk