TurboClub

Ei usu et 3bar nüüd selle ära tapab (billet rattaga) mpr oli mõeldud algselt sõjatööstustele:)

Mul on miskit muud pakkuda, kui huvi on Uue turbo osas siis.

Tulemus päris hea. Ma katsetan elektroonilise pumba ära, kui sa enne ei jõua. Mehaaniline on ikka jama, tossab nagu vana jube.

Mis sul EGT näitab "spoolimisel" ?

Lühike video ka. https://www.youtube.com/watch?v=zBd-uaG ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Mul võhiklik küsimus, et kas onemile'l ei tohi startida gaasiga?

ahto42 kirjutas:Mul võhiklik küsimus, et kas onemile'l ei tohi startida gaasiga?

Gaasi kohta ei oska otseselt öelda, aga kui näiteks turbole lisaks on nitro, siis läheb auto lihtsalt järgmisesse võistlusklassi.

Lihtsalt vaatasin starti,et pidur maha ja siis gaas., mitte gaas+pidur ja siis pidur lahti start.

milleks kasti lõhkuda?

ahto42 kirjutas:Lihtsalt vaatasin starti,et pidur maha ja siis gaas., mitte gaas+pidur ja siis pidur lahti start.

Miilil ei oma start tähtsust, võibolla 1km/h päästab, kui sedagi. Pigem loeb tuule suund ja auto võimsus.
Tema lõppkiiruse (ligi 300km/h) juures läbib ta umbes 80-83m/s.

Siiski super tulemus.

rst kirjutas:

ahto42 kirjutas:Lihtsalt vaatasin starti,et pidur maha ja siis gaas., mitte gaas+pidur ja siis pidur lahti start.

Miilil ei oma start tähtsust, võibolla 1km/h päästab, kui sedagi. Pigem loeb tuule suund ja auto võimsus.
Tema lõppkiiruse (ligi 300km/h) juures läbib ta umbes 80-83m/s.

Siiski super tulemus.

Ega peale selle mootori ühegi muu tehnikaga seda kiirust üle ei sõida ka, välja arvatud mingid suuremad v8 diislid. Päris huvitav kogemus on pea 300-ga sõita küll, 270-280 tuleb kiirelt ja sealt edasi on selline tunne et mootoril pole absoluutselt jõudu, kõik jõud läheb õhust läbi pressimise peale. Seal oli mitu uuemapoolset turboporschet mis startisid nagu püssikuulid, aga lõppkiirusel said siiski pähe, üks kõige uuem porsche sõitis 298, sellest kaotusest on samapalju kahju kui et 300 tulemata jäi. Kuuldavasti olid porschevennad saslõkijärjekorras rääkinud, et pole võimalik et sellel mersul tavaline diiselmootor on.

Tehasest porshedel väga suur lõppkiirus polegi, jõud ja ülekanne piiravad. Sul ju rohkem jõudu kui neil.
Aga mõtlesingi seda, et kui agressiivsemalt stardid, siis see magus osa tuleb kiiremalt/lühema maapeale kätte, ülejäänud distantsil on mootoril rohkem aega ennast paar km koguda

rst kirjutas:
Miilil ei oma start tähtsust, võibolla 1km/h päästab, kui sedagi. Pigem loeb tuule suund ja auto võimsus.
Tema lõppkiiruse (ligi 300km/h) juures läbib ta umbes 80-83m/s.

Siiski super tulemus.

Arvad, et erxi lõppkiirusel pole vahet, kas stardib tühikäigult või turbiini stall speedist?

Kui keegi on huvitatud pumbast, siis 8mm 220cc 700+ hj Dieselmeken 1100.-
Kui stock toorikpump vastu anda, siis saab soodsamalt.

Uut nii palju, et nüüd läks peale w210 orig EDC elektrooniline pump ja programmeeritav aju, vana mehh pump läks müügiks. Nüüd peaks saama tahmast praktiliselt lahti ja kõiki parameetreid on võimalik igas asendis lihtsalt läpakas muuta. Varsti viskan rohkem pilte ja juttu.

Nüüd läheb huvitavaks:) rauaosas muutusi ka tulnud?

bmwre39 kirjutas:Nüüd läheb huvitavaks:) rauaosas muutusi ka tulnud?

Turbo osakonnas tulevad väiksed muudatused ja mootor saab uue õli.

Pumbas uuesti 7.5mm elemendid, 8mm toimis väga hästi aga lagistas kõvasti, 220cc kütet ära põletada ei suutnud ka. Nüüd tahaks vahelduseks tänavasõidukõlbulikku seadet proovida, laginast ja suitsust peaks enamvähem lahti saama, veel üle mõistuse turbo lag likvideerida ja jääme avalaksu ootama.