TurboClub

Erroreid ei pruugi tekkidagi, aga siiski võib signaal "kalane" olla.

mootor läks laiali, tänu lahti tulnud klapipesale. Ei tea kas too ka mingit kala võis põhjustada. Aga teema on selles mõttes mõneks ajaks peatunud.
Eile sai veel kala raames ilma turbota tõmme tehtud, ja tõmme oli puhas. siis sai 1 bariga proovitud, ja oli nagu ainult 1 kala. 1.6+ bariga 2 kala. Lootus oli et oksüdeerunud starterist releedesse tulev klemm võis midagi põhjustada. Näiteks laadimine oli peale puhastamist 13.5 eelmise 13.8 asemel, u. nagu oleks nüüd genekas paremini "tühja akut näinud".

Mõtlesin uuele triggeri rattale, kuna eelmine on valesti tehtud ja kes teab võibolla ongi antud teema põhjuseks. Ja ka seda, et sel võiks vähem hambaid olla, praegune 60 lihtsalt võib teatud olukorras ajule probleeme tekitada... Tsekkisin KMS'ist järgi, et too toetab 60-2, 36-1, 24-2, 24-1 ja mõned eri variandid.
Vaatasin manualist, et CA'l on nimelt nukirattal 48 hammast, ja seega vändahammakal....



Ehk juba aimate mida genereerisin...

Väga paha mõte?

Et müüd lõpuks ometi selle õnnetu auto maha :P ?

Idee on muidugi väärt (Y) ja usun, et kindlasti ei tõmba ta rihma esimese sõiduga pooleks. Samas, arvata võib, et pead selletõttu hammasrihma 3x tihemini kontrollima ja vahetama - mis pole Su auto otstarvet arvestades ilmselt väga hull probleem.
Samuti on hammsrihma kontrollimine lihtsam, kuna on juba teada koht, kust ta katki kavatseb minna :P (kas on mul õigus, et iga ringiga satub rihma peal sama koht sama puuduva hamba juurde?)

Mis sul praegusel triggeri rattal valesti tehtud on?
Kas ei oleks lihtsam aju vahetada, kui praegusega hakkama ei saa?

Maik kirjutas:Et müüd lõpuks ometi selle õnnetu auto maha :P ?

Paku veel. Enne ei müü kui maanteel kõrvuti satume ja siis enda oma maha müüd.

Mikk, kle ma ei teagi. See kas sama koha peale satub, sõltub vist ikka rihma enda hammastest, ja kui ta hambad juhuslikult 24'ga ei jagu, mis oleks mõistlik, ega siis nad ei satu küll sinna. Ühe hambavõrra pikem rihm tähendab ju seda, et pingutit vaja vähe rohkem tõmmata. "Lõdva" poole peal hambaid ei loeta.
Pidasin silmas rohkem seda, et see ~25mm laial rattal võtta 4mm ühest nurgast sujuvalt madalamks ja panna VR sinna seva lähedale. Kuidas reaalselt asjad mahuks, pole veel proovinud. Õlipumba korpus vist jääb kah algselt sinna jalgu.

Mihkel kirjutas:Mis sul praegusel triggeri rattal valesti tehtud on?
Kas ei oleks lihtsam aju vahetada, kui praegusega hakkama ei saa?

Aju pole tõesti eriti lihtne vahetada. Siis peaks ka seade ümber tegema ja ka pistiku ja võibolla lõpuks terve juhtmestiku jne...
See, et see triggeri-ratta viga on pole kindel, lihtsalt kahtlustan, ja kui polegi viga selles, siis pärast uni on parem kui ratas parem ja 1 viga välistatud. See, kas teised ajud seda ratast paremini loevad pole kah kindel. Tol nimelt hamba kõrgus poole suurem kui hamba laius ja kõik servad teravad. On teine 4 "kruviga" rihmaseibikülge "needitud" ja eks ta viskab kah mingi 0.x mm. Selle kõrvalt rihma hammakas on nagu mishka ja pealegi 60 vs 24 on suur vahe.
See, et ta seda ratast ikka luges iseenesest hästi sain tunda Tartu Dragil, kui pool 1. päevast selle nahka läks, et andur oli lahti - ja kui too siis rattast mingi 1cm eemal oli, siis 7000 peale tekkis nagu nõme piiraja. Ja signaali jälgmine näitas kah, et võiks nagu ok olla, see pärast sellele palju rõhku ei pannud... Aga kahtlus on ikkagi, et ajule näiteks ei meeldi. 1 asi on muidugi veel, proovida uuemat aju softi. Aga selle updatega tekkis mingi tõrge ja ei tahtnud päris keset suve auto selle pärast seisma jätta, et näiteks ajus rom pool tühjaks läeb vms.
Kui teist tüüpi mootori kunagi kasutusele võtan, siis kindlasti ka MS peale.

Kas VR-anduriga trigger-ahelas võib tekkida probleeme sellise hamba kujuga?
Ise mõtlen, et teda ei tohiks kottida, kas lohk on suurem kui muhk - pulss on pulss.