TurboClub

digimarket kirjutas:Täiesti tubli tulemus. Siit ka küsimus. Originaalis sul LSD ei olnud, kuidas on lood nüüd? Kui ikka veel ei ole, siis kuidas on sellise jõuga ja ilma LSDta sõita?

Peale dyno Video
Nii saabki sõita. Siin tee märg, kuivaga sellist jama pole. Õrnad triibud pidavat jooksma ainult. Mis puudutab 1 ja 2 käiku, siis sellise jõuga käivad bemaritel ka rattad ringi

Käisid AC Klubi Ühe miili sõidul !
Masin liigub mehiselt esimese katse kiirus oli vist 266km/h aga mis sul teisel katsel juhtus ,et gaasi maha lasid ?

Tere tere.

Tegelikult on selle auto teekond viimasel ajal suht raske olnud. Paar kuud tagasi kui oli plaanis miili jaoks autot modima hakata juhtus selline asi et õlifilter otsustas lahti tulla. Ei jäänud muud yle kui planeeritud aeg tuli kulutada varuosade otsimisele ja alumise osa remondile.

Kuid vaatamata alanud jahutus probleemidele jõudsin siiski ac miilile. 3 päeva enne võistlust autoga tegelema hakata on ilmselgelt vähe ja sai tuldud no pooliku asjaga.

Esimene katse oli tõesti 266 km/h. Kasutusel ei olnud max joud. Teisele katsele minnes sai natukene rõhuga liiale mindud ja ise aretatud lodviku lahendus otsustas otsad anda.

õnneks on aega jargmiseni korrani ja saab auto korda teha. Pihustid oleks peamine asi mis vahetust vajaksid, kuna nendega eriti yle 440 jõu ei lähe.

Miks just gt 35 valisid?

Gt30(sai otsa) asemele tuli midagi osta ja seega sai võetud nõks suurem.

Asjakohane pilt Mareku kaustast

258km/h @ 1Mile ja kolmas koht! (Mootoriprobleemidega maadeldes)

Olen see suvi jah kõik lõppkiirused läbi käinud.

1000Eur race 1km tulemus oli: 238km/h
Nightrace: 1/4 miili tulemus 13.3 sec ja parim lõppkiirus 182km/h

Eile oli siis Ac Mile.
Jõudsin küll üle joone, kuid kolme silindriga ja tulemusega 258km/h. Võimalus oli mõõta ka 1km tulemust ja see oli 244km/h.

Dc85 kirjutas:Jõudsin küll üle joone, kuid kolme silindriga ja tulemusega 258km/h. Võimalus oli mõõta ka 1km tulemust ja see oli 244km/h.

Ilusad tulemused! Läbiaegade Eesti kiireim Primera?
Ja mis põhjusel, 1 silinder ei töötanud?

Kiireim vist kyll, kuna rohkem minu teada ühtegi turboga pole.
Mootorit lahti pole võtnud veel, kuid detonatsioon oli põhjuseks. Küünal oli sulanud ja silindris kompressioon 0.

Dc85 kirjutas:Kiireim vist kyll, kuna rohkem minu teada ühtegi turboga pole.
Mootorit lahti pole võtnud veel, kuid detonatsioon oli põhjuseks. Küünal oli sulanud ja silindris kompressioon 0.

Lase küünlaaugust surve sisse, siis kuulda kas kahiseb summustist või karterist.
Loota ju võib, et läks väljalaskeklapp

Klapp oli sulanud ja pesa viga saanud. Sisse läks uus pesa.
Enne viimast lõppkiirusvõistlust läksid pooleks 4 silindri nookurid. Pööret sai tiba palju, 8400rpm´i oli piiraja. Loomulikult lasin tagasi 7900 peale, kus eelnevalt kenasti sõitis. Kasutusel oli wasted spark(mainin ära)
7k rpmi juures tekib ikka paukumine rõhu all, logis näitab trigger erroreid. Uus trigger lõikamisel, mis läheb siis väntvõlli külge.

Kasutusel on wasted spark endiselt(ainuke uuendus) ja peale klapiremonti(mis oli 2sil) on lõhkunud juba kolm 4nda silindri nookurit, esimesel korral üks ja teine kord mõlemad korraga. Viimane kord juhtus väikse vajutamise peal - käiguvahetus 1-2 käik pööret 5-6k rpm´i.

Ideid?

Kas klapivedrud on korras? Kui originaalid on väsinud, siis hakkab klapp ujuma pööretel ja tulemuseks on see, et nookur jääb nö nuka ja klapi "vahele".

Mehhaanilised tõukurid aitavad ka selle vastu, kõige lihtsam variant on Rocker arm stoppers, kuid nende efektiivsust ei oska kommenteerida

Selline asi aitaks leevendada sinu probleemi ( LINK ) aga valvefloat jääb ikkagi.
Kergem klapp? Solid lifters?