TurboClub

Ehk siis 238hp-d mootorist (numbrid vahetuses). Vägev!
Kas see oli 0,9bar ülerõhuga?
Oskad öelda mootori nuka andmed? Netiavarustest pole õnnestund leida.

Noh viga jäi sinna mootorijõu +-5% sisse võrreldes tehaseandmetega.
Aga ükski mootor pole täpselt identne.
Kui tahta 100% andmetes kindel olla võta arvutuslikust mootori tulemusest 5% maha.
Aga see 5% on sõltuv juba ülekandekaost (manuaalkast kuni 15% kadu, automaat kuni 20%kadu).
Ehk kui manuaalkastile panna rattanumbrile 10% otsa peaks tulemus väga reaalne olema.

0.9bar juures jah kõigi eelduste kohaselt, kontrollin datalogist veel üle mingi aeg.
Nuka andmeid kahjuks öelda ei oska.

Dynochart ka siis (graafikul rattatulemused, W on tegelikult HP ja Nm on LB/FT, all listis on power KW ja NM ikka NM):
http://m-tuning.ee/galerii/albums/MihkelE30/aal.jpg

Väike video ka --> http://www.youtube.com/watch?v=kNsiYDfwrJE

Kus see piiraja sul siis on pandud? 6000rpm?

se yles alla tingitud graafik tuleb sellest muidu et sul dynomise ajal rõhk käis suts yles alla... boost controller vbl nati jukerdab!
mudu head numbrid !!

6200 vist oli piiraja tol hetkel.
Tundub et seekord luges ilusti pöördeid.

Vaatasin just datalogist, et maks rpm oli 6350.
Ja selgus, et boosti hoidis hoopis 0.8bar pidevalt ja piirajas tõusis alles 0.9bar peale.
Sellest siis ka see viimase lõpu max väärtus tingitud.
Boostcontroller töötas ideaalselt, rõhu kõikumine alates 3200rpm kuni vahetult enne piirajat on 3kpa.
Segu raibe hoopis 11.0 ja 11.5 vahel, lõpus 10.9
Seega graafiku kõikumine on segus kinni, kuna nende lohkude juures kukkus segu 11.0 peale, mudiu oli keskmiselt 11.5.
Lõpu otsa boosti tõus on tingitud downpipe flantsi puudustest/kujust.
Selle peaks mingi aeg ringi tegema.

Sellest võib järeldada, et kui segu ~12.0 peale tõmmata tuleb sealt veel veidi rohkem pauku
Ma ei ole lihtsalt 4-anda käiguga naelrehvidega ühtegi seadistussõitu teinud ja asi sai nö. safe seadesse keeratud.

noh siis seadistama kohe vutt vutt :D
eks datalog näitab jah paremini kui ma oma osava silmaga neid näidikuid nägin...tol hetkel tundus autos lihtsalt et rõhk ei ole stabiilne aga jah rikas segu seletab kaha asja

ma nüüd ei jaganud matsu välja kas 200hp või 200kw? :D

Rattast 208 hp, mootorist 238hp (ehk 175kw, see mis passi kirjutatakse autodel).

Mihkel kirjutas:Rattast 208 hp, mootorist 238hp (ehk 175kw, see mis passi kirjutatakse autodel).

kw ja hp vahet teen, lihtsalt numbritel oli taha poole kirjutatud (W) ja see ajas segamini, et mis asja 200 watti ve :D . tulemus päris korralik minu arvates kes ma suht kauge inimene turbodest olen.

Nagu enne ka mainisin: (graafikul rattatulemused, W on tegelikult HP ja Nm on LB/FT, all listis on power KW ja NM ikka NM)

Mihkel kirjutas:Nagu enne ka mainisin: (graafikul rattatulemused, W on tegelikult HP ja Nm on LB/FT, all listis on power KW ja NM ikka NM)

sassis pea ei lugenud teemat läbi :P

Päris korralik veidi üle keskpärase tulemus siis ju. Sellest four-bangerist usun et need 300jõudu ka tulevad, lahjem segu annab juba palju juurde, detonatsiooni osas tuleb ainult valvas olla. jõudu mihkel!

Täitus veel üks ammune unistus :D
Nimelt sai koju toodud BBS RS 17"x8.5" 3-me osalised sepisveljed.
Nüüd tuleb asjad lasta veel blingiks teha.

Mõned pildid ka: