TurboClub

Jõu kasvule sai ka suuremad pidurid autole hangitud, vahetusse läksid 2004a STI omade vastu. Ette oli vaja 15mm flanse ja pikemaid tikkusi, et WRX originaal veljed alla sobiksid. Taga tuli käändmik vahetada, kuna STI-l on käsipiduri kinnitus suurem. Tööd ja vaeva oli omajagu kuid asi teostatud
Tulevikus ka pestud supportitest ja masinast pildid

Täna saabusid Lucas/Delphi 1200cc pihustid. Nädalavahetusel peaks Mihkli nõusse rääkima, et saaks tema garaazi kasutada ja lõpuks masina ka seadesse.

Kas pihusti peal on kirjas 120 L / tunnis?
Se on siis ju 2L minutis
Boschi EV14 2L pihusti oleks olnud mõistlikum osta, oluliselt täpsem ja kaasaegsem pihusti, muidugi hind on ka korralik neil.
Loodame, et pihustite suurusele kohane võimsus ka siis tuleb
btw, kas veepritse on ka kasutuses veel?

Need ikka pigem 120lb/hr pihustid

Tegu jah 120LB/HR ehk 1260cc/min pihustitega.
Hetkel peal 1600cc/min Boschid aga nendega ei saa tühikäigu segu normaalseks, kuna vaid 1 aste VE tabelis annab kütet ämbriga juurde, nüüd saab ehk ka tassiga kütet kallata.
Ka VE tabeli resolutsiooni suurendamisest ei olnud abi, kuna pihusti töötab alla oma avanemisaja (0.9ms) ja ei saagi sealt konstantset kütusekogust kätte.
Kuna nüüd tuleb kasutusele spetsiaalne peak&hold kontroller, siis katsetame veel enne pihusti vahetust ka kontroller + 1600cc pihustid, et kas asi paraneb või mitte.

A kui kasutada tühikäigu jaoks eraldi viiendat pihustit?

1200cc pihustid küljes ja seadistamine näitas, et saab väga heaks.
Juhtus see, et pill polnud enam maantee sõiduk, 100km/h 3000rpm-i ning karm otsus minult - 6k.kasti vaja.
5k.RA komplekt rändas Soome ja minul oli 950km-ne ring Tallinn->Leedu->Tallinn
Soovitan soojalt sellise vahemaa läbimiseks vähemalt paar sõpra kaasa võtta, hulluks võib muidu minna.

Komplekt: kast, tag.differ, tag.poolteljed, tag.rummud, kardaan, DCCD juhtnupud koos ajuga ja tala

Kuna GT3082 turboga algasid rõõmud 4000rpm-ist siis läheb vahetusse ka turbo... loodan saada liikumise 2500`lt pöördelt.