TurboClub

Kuna sel autol on pidevalt kiirendustel probleeme juhitavusega , siis ehk oleks aeg investeerida vedrustusse ka raha?

3st üritusest 2'l on auto käest ära läinud?

Mina pakun, et dragi rehvi muudavad ebastabiilseks auto nii pika maa peale. Teine asi on kindlasti ka sillaseade, mida ka Markel kohapeal mainis.

nii ei ole enam mõtet sõita, ennem kui midagi juhtub.. auto on võimas, aeg on uurida kuidas seda maa peale panna soovin edu.

mingi ilge jurakas tiib tuleb taha panna

tormi kirjutas:mingi ilge jurakas tiib tuleb taha panna

Mahsurvejõdu oleks vist pigem esiratastele vaja
Aga mulle tundub, et see rada pole lihtsalt nõuetele kohane...

$upr@ kirjutas: Aga mulle tundub, et see rada pole lihtsalt nõuetele kohane...

Teised autod saavad ju ilusasti hakkama. Pigem pole see auto selle raja nõuetele kohane. Iga masin oma liistude juurde(see masin siis kiirenduseks siiski). Kuriks või Krum ei käi ju lõppkiiruse võistlustel, huvitav miks?

Kiirendusautodel üldjuhul ülekanne ainult 400m jaoks sätitud. Mingil võislusel läks Kuriksi auto piirajasse juba enne veerandmiili lõppu.

Loodan, et supra juhitavusprobleemid lahendatakse ja autot edaspidigi kiirusvõistlustel näha saab.

see ebastabiilsus tuli ju alles peale 400m. Dragi rehv pole lihtsalt õige 1km ja miili sõitma. Pikemale sõidule oleks paras mingi lai rajarehv.

Videolt tundub, nagu oleks mingid tavarehvid (teised veljed), kuigi see võib silmapete olla.
Samas Sommmid sõidavad ju ka 300+ kiirustel drag-i rehvidega.

Pigem vast mingi vedrustuse teema või lihtsalt käib jõud ka hoo pealt rehvidest niipalju üle.
Plaadi vahekohtadel on äkki sellise jõuga pidamine kerge kaduma.

Tegu siiski dragi slikkidega (Tõsi küll....pisemad kuna pärit ühe teise ES Tuningu auto alt)
(Usun et Markelile meeldiks kui se pläma siit splititaks mujale teemasse)

sedasi võib oma autost ja hingest ilma jääda markel.....

millega Maxim sõitis siis? et otse püsis

Sellise jõuga Supra teeb miilil 320+ kmh, seega kui auto otse sõitma saate, siis võib väga põnevaid numbreid Eestis tulla.

Lõppkiirusvõistluse maailma tipud:

YouTube - Boost Logic Texas Mile 2008 371kmh. On kuhu pürgida
http://uk.youtube.com/watch?v=mv5HsmKQw9E

Chris Johnson´s GT55-91 PM/Boost Logic Supra // dynoed 1533rwhp // best 1/4 8.49@172mph
Has gone 229.7mph in 1 mile ( Texas Mile event)


Boostlogic 3.4L race stroker engine
Boostlogic race head
Boostlogic T-6 turbo kit w/GT55-91/60mm WG
Boostlogic T-6 intercooler
Boostlogic Big Dog fuel system
Performance Motorsport intake manifold
AEM engine management
Tilton 4-disc clutch
Performance Motorsports modified drive shaft
Stock rear end with TRD LSD
Stock axles
Stock 6-Speed Gearbox
Car weighs 3650lbs with driver
32psi

Seega 1700-1800hj mootorist, tühjaks loopimata tänavaauto, sõitis üritusele ise kohale.

HoCi kirjutas:see ebastabiilsus tuli ju alles peale 400m. Dragi rehv pole lihtsalt õige 1km ja miili sõitma. Pikemale sõidule oleks paras mingi lai rajarehv.

Dragi rehvidele kiirusreitngut ei ole.

Mäletan, et GY olevat Top Fueli slikke reitinud 350 mph / 560 km/h.

pr8 kirjutas:

HoCi kirjutas:see ebastabiilsus tuli ju alles peale 400m. Dragi rehv pole lihtsalt õige 1km ja miili sõitma. Pikemale sõidule oleks paras mingi lai rajarehv.

Dragi rehvidele kiirusreitngut ei ole.

Mäletan, et GY olevat Top Fueli slikke reitinud 350 mph / 560 km/h.

Ei mõelnudki seda. Pigem mulle tundub, et see pehme dragi slikk hakkab ujuma. Kui miilisõitu vaadata siis algul tundub kõik ilus aga poole tee peal hakkab kuidagi vibama...arvatavasti siis kui ta gaasi järgi annab natuke, et kontrolli tagasi saab. Aga kun raskuskese hakkab ette-taha käima sel hetkel ja dragi slikk pole just hea jäik rehv, ning hakkab nagu akordion mängima, siis tulemus on näha.

See on minu teooria muidugi ainult...võid ümber lükata.