TurboClub

b-klassis kipub siis ikka väga nukraks ja kibedaks, yle 11 vist enam esikolmikusse asja polegi

Ega Toomas Dragi sõitma ei hakka. Tal lihtsalt on teadmine tähtis, et auto on võimeline sõitma nii kiiresti.

Kes teab mis järgmine hooaeg toob. Ei taha kyll lubadusi anda kuid aeg näitab mis saab.

Toomas kardab suurt kiirust

Karol kirjutas:Toomas kardab suurt kiirust

palju raha ja energiat tulutult kulutatud milleks veel viljari tehnika kui juba olemasoleva jõu ja väände elamusi ära ei julgeta kasutada. teadmine, et mul on masin mis seda 10s võimaldab

ei ole kiired masinaid, on nõrgad kodanikud

Toomasele saabusid ka nukad ära.

küsiks kuidas FMIC paigaldusega mootori temperatuur jäi, kas tóusis palju vói töötas nt 90% ajast ventilaator? vói asi hoopis paranes FMIC paigaldusega? Miks SMIC ei kasuta?

Mis sellest autost saanud on?

Müügis on

Tere,

Head vana aasta lõppu kõigile.
Kuid minul on küsimus milline anti tiib autole paigaltada?
Milline oleks kena ja milline oleks ka VAJALIK ?
Kuna tundub, et auto saan uue hingamise suveks. Ning hakkab üle pikka aja liikuma jälle.
Suured tänud VILJARILE JA KAROLILE !!!

Võimsust on kapoti all küll, nüüd vajaks auto ka kenamat nägu, kui lõigatud originaal spoiler. Selline näeb suht viisakas välja minu arust.

Loodan, et nüüd läheb õieti. Pole pikka aega midagi kirjutanud siia.
Auto saab siis peagi valmis tänu VKMMOTORS'ile.
Vahetusse läheb siis: uus välja lase 3 tolli ja tagant üheks kokku.
uued NEX GT koiloverid. Suuremad turbod (GT28RS), Suur cooler, valuveljed kosei, suuremad segusiibrid. Tellitud sai ka võimsam sidur, mis on teel juba Eesti poole. Ja et välimus oleks natukene ilusam siis sai ka uus stange muretsetud ette mis ootab värvimisest ära toomist. Tagumine luuk sai ka tehtud klaas plastist, et kaalu vähendada natukene. Nimelt on uus luuk 2 korda kergem.

Summuti on 4 tolli ja tagaluuk on umbes 7korda kergem

RICE BURNER kirjutas:Summuti on 4 tolli ja tagaluuk on umbes 7korda kergem

7x on vast üle pingutatud (3-4x oleks reaalsem). Mul korralik õhuke klaasplast luuk + lexan oli kokku ~8kg ja originaal mingi 19kg + kojamees + antitiib jms. Ütleme nii, et stock plekk+klaas uksed-luugid annab ~2x kergemaks teha, ja plastikut kasutades veel 2x.

Originaal luuki sellel autol sina üksi ülesse ei tõsta. Möned väiksemad mehed ei jõudnud isegi luuki lahti teha, kui amorte küljes ei olnud. Luugi sisse oli paigaldatud tehases raskused, et auto ideaalkaalu saada.
Ega ikka palju ei liialda küll 5korda kindlasti!