TurboClub

Reims kirjutas:no kui ta nii sõitma läheks,siis pannakse ta mõneks ajaks arestimajja ja auto viiakse treilaga tasulisse parklasse

teeks pulli, võtame suvalise stock auto, stange sisse avad, inter ja torud külge nii, et nähtavalt kohal ja teeks paar tiiru..

RKsilver kirjutas:

Reims kirjutas:no kui ta nii sõitma läheks,siis pannakse ta mõneks ajaks arestimajja ja auto viiakse treilaga tasulisse parklasse

teeks pulli, võtame suvalise stock auto, stange sisse avad, inter ja torud külge nii, et nähtavalt kohal ja teeks paar tiiru..

Sel juhul tuleb ka miskitmoodi "blõu ohv" külge aretada,siis oled kindel märklaud

silvwer kirjutas:

RKsilver kirjutas:

Reims kirjutas:no kui ta nii sõitma läheks,siis pannakse ta mõneks ajaks arestimajja ja auto viiakse treilaga tasulisse parklasse

teeks pulli, võtame suvalise stock auto, stange sisse avad, inter ja torud külge nii, et nähtavalt kohal ja teeks paar tiiru..

Sel juhul tuleb ka miskitmoodi "blõu ohv" külge aretada,siis oled kindel märklaud

IRRW terve ebay on täis ju neid turbo-super-hüper-tjuning-vile-tegijaid :D

OT jätk,aga üks leheroheline opel lasi pool suve ringi ilma põlleta nii,et keisei kõige suurem cooler ja õhutorustik helkis juba kaugelt vastu. Ega käiguvahetusel susingi ei puudunud. Mitte ükski ment ei tahtnud seda kontrollida,isegi ei võetud maha kordagi.

Vectra 2.0 16 v eco, kolle pealt kütuselatt + pihustid.Ei ole võrrelda aga kas C20 NE juures ka annab nendega midagi teha?

Päris ülbe opel on

Kui kellegil huvi antud auto soetamise vastu, siis võime PS-is suhelda.
Krt tahaks kangesti ühte Cabrio autot jälle aga no tõesti 5-te autot pole mul mitte kuskil hoida .

Üks testsõidu video ka, mis täna tehtud sai: http://www.youtube.com/watch?v=valiiEBJESA

Kuna mind häiris, et auto tagant suitses veidi, siis sai otsustatud, et vaatab, mis karul kõhus on.
Tõmbasime Tarmoga õhtul kaane maha ja oh üllatust, kui väljalaske kanalitest õli voolas.
1. silindri sisselaske ja 2. silindri väljalaske klapisääretihend on juba jalga lasknud (pooleks), teised on ilmselt minekul.
Ka silindrite seinad olid suht peeglid juba.

Nüüd vaatab ilmselt teise mootori kõrvale ja käib selle täielikult üle.
Elu õpetas taaskord, et ei saa ikka tundmatu looma nahale korraliku asja ehitada.

Mihkel kirjutas:Kuna mind häiris, et auto tagant suitses veidi, siis sai otsustatud, et vaatab, mis karul kõhus on.
Tõmbasime Tarmoga õhtul kaane maha ja oh üllatust, kui väljalaske kanalitest õli voolas.
1. silindri sisselaske ja 2. silindri väljalaske klapisääretihend on juba jalga lasknud (pooleks), teised on ilmselt minekul.
Ka silindrite seinad olid suht peeglid juba.

Nüüd vaatab ilmselt teise mootori kõrvale ja käib selle täielikult üle.
Elu õpetas taaskord, et ei saa ikka tundmatu looma nahale korraliku asja ehitada.

selle tundmatu looma nahk ehk suda tuli minu käest

Täna nägin seda autot esimest korda puhtana, täitsa kena (nagu näha tagastange tahab kohendamist):

pannud see peegelduse pilt kah

Igatahes, auto on väga kena ja läikiv.
Pisiasjad ainult kõrvaldada.

Vahepeal oli üks "kindel" huviline, kes tahtis autot kangesti ära osta ja helistas mulle põhimõtteliselt üle päeva, kas auto on ikka veel alles.
Õnneks ma suhtusin asja skeptiliselt ja puhta kullana ei võtnud ja nagu näha õigesti tegin.
Loomulikult kadus vend kokkulepitud müügipäeval ära ja isegi telefoni vastu võtta ei julgenud.

Enivei sain vahepeal Tiidult plokikaane kaanetöödest kätte ja nüüd vaja uued rem. mõõdus kolvid plokki leida.
Vajalikud mõõtmised tegin juba ära, et saada ka surveaste ~8.0-8.5 vahele, oleneb milline kolvitoorik tuleb ja kuidas seda töötleb.
Viskan varsti flowbenchi tulemused ka üles.
Oleks oodanud suuremat vahet aga ju siis voolab see kaas juba tehasest piisavalt hästi.

FlowBenchi tulemused:

Kanalitest pilte ka on? Miks veel paremat tulemust lootsid, kui praegu on juba erinevus metsik, kas tehti mingi räige port job siis?