TurboClub

tere,

meediamulli ka : http://www.epl.ee/artikkel/412735

ARAVETE: Eesti parima kiirendaja kodu



olavi

Väikesed faktivead on sees, kuid lugu seegi.

artiklist jääb mulje, et 311 km/h saavutati veerandmiilil

top fuel peaaegu ju

Kaugele sa keretöödega jõudnud oled ?

JÕUDU,

Viljar, helista mulle või saada oma nr

Markel
521 5678

J.W. on ok tegija. Jyrki ostis omale sealt PG, mitte kodumaalt.

High-end PG'l ja TH'l ei ole midagi ühist originaaliga, seega sõltub võimsusreiting konkreetselt kasutatavatest juppidest. "Unlimited" ei ole mingi mull, kliendid ju asja jagavad racerid.

PG või TH valik tuleb sellest, kas on vaja kahte või kolme käiku, kaal ja võimsuskadu ei mängi mingit rolli.

Outlaw Pro Mod'is on kasutusel Rossler TH210

Nagu näha, siis esimene käik on 2.10, mitte 2.48, mis oleks overkill. 2.10 on sama, mis tüüpilise Lenco 1.45 x 1.45 sektsioonid.

Kasti turbiin on suurem peavalu, see peab laskma turbotel pöördesse minna, kuid samas suutma seejärel ka kinni hoida.

http://www.rosslertrans.com/rossler_th210.htm

Väike video:
http://www.rosslertrans.com/Tutterow%20Video.htm

Mõned tootjad:
http://www.specriteconverters.com/
http://www.ptcrace.com/
http://www.atiperformanceproducts.com/

Jyrki valis PTC ja see töötas päris kenasti. 478 cid TT 8.4 @ 260+, 1700 kg, stardis boosti 0.5, max 1.2

RICE BURNER kirjutas:Vaatasin erinevaid teste ja sain teada, et vesicooleri efektiivsus on kordades parem, kui auto alles stardib, kuid sõites pikemat aega erinevus peaaegu puudub. Lisaks on võimalik ringlevat vett jääga jahutada, mis tõstab vesicooleri efektiivsust veelgi.
Muidugi autod, mis sõidavad tänaval on märksa mõistlikum varustada õhk-õhk tüüpi cooleriga. Juhul muidugi, kui pole ruumipuudusega tegu.
Vesicooleriga kaasneb lisaks kärjele veel pump, voolikud, veepaak ja jutimisüsteem ja vajab nn hooldust.
Kui kellelgi on kogemusi vesicooleriga, siis ootan huviga arvamusi.

Drag: kasutatakse jääd. Kui mäletad kui Jari Hornetiga sõitis, siis seal oli tavalisel kohal ees "karbike", tavabensiin, 1.8 bar.

Tegijamatel on IC korralik kast, mis asub salongis kõrvalistme koha peal, torud läbi firewalli. IAT on alla välisõhu tempi.

Põhipoint selles, et võimsad autod kasutavad kütuseks metanooli, mis ei vajagi IC'd.

Bloweri puhul on vesi-õhk rohkem meremootorite teema, külm vesi ju parda tagant võtta. Auto puhul põhim. võimalik:
http://blowerdriveservice.com/categoryn ... _id=101011

Aga tekib küsimus, kas tänavasõidul saab pikaajalist boosti üldse olla?

Kaugele sa keretöödega jõudnud oled ?

On veidi saanud lammutatud, ning mida aeg edasi, seda keerulisemaks asi läheb. Nimelt elektrisüsteemi inventuur võtab omajagu aega. Autost on hetkel peaaegu kõik üleliigsed detailid eemaldatud, ning käib ettevalmistus 8p turvapuuri tegemiseks. Suure kõhnumiskuuri on auto läbi teinud küll. Lisaks poritiibadele asendub ka 70kg tagaluuk plastikuga.

Rehvivalik on taha 28/11,5/15 ja kui sellest laiusest väheks jääb, siis saame tänu koopalaiendile ka laiemad alla panna. Aga ilmselt on piisav.

Eile tuli hea uudis, et TH400 käigukast jõuab ka järgmisel nädalal Eestisse.
Siis panen ka teile pilte vaatamiseks.

mis turbod uued tulevad.

Loodan väga, et energia ei lõppe, sest tööd on palju ja aega vähe.
Seetõttu kutsusingi appi mehe, kes teab, mida juhtmetega teha saab


Sai siis kõik üleliigne maha lõigatud, ning natukene rohkemgi.


TH400 5500prm stall

räägi parem mis uued turbod tulevad?

Kui ma teaks, siis ma ütleks, mis turbod tulevad.
Aga hetkel on mõttes2* GT3076 välise WG-ga. Peamine on see, et hea spool säiliks, sest eesmärk on 60jalga saada 1,3-1,4sekki.

pane parem juba GT3082R 2tk. saad tuleviku mõttes ka mingisuguse varu... vaevalt, et sul turbod kehvemini laadima hakkavad.