TurboClub

Motary1 kirjutas:Kunagi kui Laisu oma Rb25 S13 dünos häälestas, sai ka seda autot seal näha, see hääl on super!

Dünoomanikule ja külarahvale see just väga ei meeldind

Ilus auto ja Serxi pildid on jah tõeline carpornography....

mõned pildid mootoriruumist: http://www.es-racing.ee/?action=projects.view&id=10" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuidas rootormootoreid muidu tugevdatakse suurema võimsusega toimimiseks ja kui palju 13B-REW originaalis kannatab?

Salong teeb kadedaks,... üldpilt ka väga hea. Kas nende istmetega said sipa ruumi ka juurde?

Motary1 kirjutas:Kuidas rootormootoreid muidu tugevdatakse suurema võimsusega toimimiseks ja kui palju 13B-REW originaalis kannatab?

500 jõu jaoks pole vaja seal veel midagi tugevdama hakata,Ivar teab kindlasti rohkem selle kohta rääkida aga aga üle 600 on minupoolne nägemus miskit sellist.
On võimalus kasutada kallimaid ja tugevamaid otsa ning külgtihendeid,kerged rootorid,tugevam esimene ja tagumine gear ning veel ühtteist,
Pordid tuleks ringi teha 500 jõu jaoks



mõnus asja juures on see et mootor koosneb pm kambritest mida on võimalik panna juurde,nagu paneks v6-ele veel 2-4 pütti otsa ja tulemuseks v-8 või v-10,selleks tuleb custom keskvõll tellida.
Ise tean et on 3-me ja 4-ja rootoriga mootoreid tehtud,mazda cosmo pealt võib leida 3-me rootoriga tehasemootori.
Nelja rootoriga tehasemootor andis vabalthingavana 700hp,hetkel on isegi võimalik osta natuke lahjemaid aga siiski 4-jaseid mootoreid,mingi ulmeversiooni valmistamine 6 rootoriga on ka võimalik,inglaste juures oli vist Hurley engineering
Sellega dragist osa võttes korrutavad kohtunikud vabalthingava mootori 3,6-ga siis :D

Sedasi juppe juurde pannes võib päris pika mootori valmis teha :P

cosmo 20b mootor on juba päris kallis oma harulduse tõttu

http://www.mazdarotary.net/porting.htm

Bridgeport ja peripheral port teevad ilgelt mõnusat müra, brap brap brap

4 rootoriga mootorid on siiski ilgelt kallid, ekstsentric võll juba ainult

http://www.kiwi-re.com/wwd_showroom_cat10_2.php

Sry ot pärast, aga ma olen päris kaua nende üle mõtisklenud ja raja autole on see mootor ületamatu

Mina kasutasin sellist porti pmst

Ja kui rinkale teha siis ainult 6pordisest NA mootorist (mida võid hiljem turbotada jne) Tavalisel 4pordiga rootoril pole madalal jõudu. 6pordine on juba NA alas ja rahulikult sõites 150-170hj 4pordise 120hj vastu. Spool on ka 6pordisel suure turboga oluliselt parem.
Tegelt on tegemist Markeli teemaga ja seda mootorijuttu võib mujal rääkida kui vaja.

500hj jaoks pole pmst muidu midagi vaja teha, viisakas oleks teha üks kaprem enne ära ja kui mootor lahti siis ka natukene portida arvestades et see pole midagi keerulist ja aeganõudvat.
Kui tahta rohkem jõudu siis oleks soovitatav panna 3mm otsatihendid 2mm asemele ja samuti portida natukene. Rootorid võiks ka ilusti kaalus olla.

IvarR

ega meiegi mootor puutumata jäänud
kast on arvatavasti see esimene nõrk lüli
Aga hetkel opole rohkem vajagi - niigi veab suu naerule

M

Kaalu peal ka käinud hiljuti? Mis hetkel hp/kg tuleb?
Kui suprat poleks, siis RX7 oleks kindlasti järgmine valik olnud. Vinge masin!

Arvatavasti puhume siis järgmine nädal rootorid ämblikuvõrkudest puhtaks ja tuleme linnapeale tuulutama veidi
Siis lisandub siia ka lisade nimekiri - sest see vaja niikuinii koostada

pole seal mingeid ämblikuvõrke, ma kontrollisin ükspäev

Linnapeale tähendab siis seda, et auto on Eestis arvel? Parempoolse rooliga? Võis siis on plaan rajale minna?

digimarket kirjutas:Linnapeale tähendab siis seda, et auto on Eestis arvel? Parempoolse rooliga? Võis siis on plaan rajale minna?

Vaata ja loe teemat algusest siis saad aru ja näed, et rool on vasakul !

Minu viga jah. Oli nagu meeles, et autoga oli probleem arvele saamisega ja millegipärast just see, et rool paremal pool.
Aga auto eriline ja omapärane.