TurboClub

tegelikult oleks vaja hoopis turboautode klassi, mille töömahud oleksid 2700 ja 2800 cc vahel

Astrona kirjutas:Teema algatuses pole mainitud mitmest cc'st jutt käib? 4000cc (/1,7)? Et Ilmars kah väiksesse klassi mahuks? Mart arvas automaagiliselt: 2.0T. Aga miks-mitte 2.2T (10v audid ja ivari bemm ) või siis hoopis 3500cc (...2059cc), et remont-mõõdus-kolbidega 2.0'id ikka kah sisse mahuks?

Oletades, et turboclubis kolab heal juhul pool seltskonnast (unustada ei maksa ka naabreid) ja aimates et reaalselt jõuaks JAH vastanutest rajale 1/3 ja nendest iga viies oleks kohal iga võistlus, siis oleks klassi täituvus juba suurem kui selle hooaja A, B, C's. 32/3x2 = 21 autot, millest 4tk igakord kohal?

Ära hakka nüüd kruttima teemat üles ja vasta lihtsalt, kas oleksid sõitja, kui oleks uus klass kuni 2000cc laetud?
Sellepärast tahakski nimeliselt teada saada, et oleks selge, kui usaldusväärsed selle polli tulemused üldse on.
Klassisuurustest, ega sellest, et sellist klassi niikuinii ei tule ei maksa siin jahuda.

EDIT:

RFL kirjutas:Sellepärast tahakski nimeliselt teada saada, et oleks selge, kui usaldusväärsed selle polli tulemused üldse on.

Mina vastasin pollile JAH. Usaldusväärsust näeb kevadel. IMO juba mainitud "1/3 jõuab kunagi kohale kellest 1/5 igakord kohal".

Raceboy kirjutas:Ma arvan, et ühe mootori/töömahuga tähtsust ei maksaks liiga palju ületähtsustada. Kui 1809cc ei mahu mingisse klassi, siis ei ole see maailma lõpp.
Praegu hakkabki järjest rohkem tunduma, et enamik siinrääkijaist tahab lihtsalt väikest turboklassi, kus konkurentsivõimeline olla ja kardab võistelda endast kiirematega.

Ma ei mõtle enda vaid publiku peale! C'mon, kellele on vaja <1808ccT (...3074cc) klassi? Kõige levinum turbomootori maht peaks olema ikkagi 2.0T ja ilma selleta poleks nagu pointi, peale selle on kiiretel masinatel juba 1mm suuremad kolvid, mis ei tohiks olla keelatud jne, seega alla 2.1T klassi poleks mõtet, ja siis oleks juba narr 10v välja jätta (aga see enam ei muudaks vist palju, kindlasti tasub korra läbi arutada). See oleks aga juba peaaegu sama kui A-klassis lubada ülelaadimist, mis tähendaks omakorda, et sinna mahuks ka ilmarsid :D Võibolla rõhuda sellele, et mahutaks väiksed turbo-autod A klassi korrutades ülelaadimine kasvõi 1.9'ga. Krt, kisub OT'ks ära.

Jama jällegi 2.2T Audi omanikel. Pigem võiks olla kuni 22xx cc`d

2.2T Audisid osaleb samas päris palju. Kas nad nüüd võiksid olla pigem kuni 3000cc või oma mahuni? Kes teab, kuidas parem/õiglasem oleks.

hents99 kirjutas:Jama jällegi 2.2T Audi omanikel. Pigem võiks olla kuni 22xx cc`d

2.2T Audisid osaleb samas päris palju. Kas nad nüüd võiksid olla pigem kuni 3000cc või oma mahuni? Kes teab, kuidas parem/õiglasem oleks.

Tõesti, kes teab ?

Valest otsast alustate.

Kõigepealt peab üle vaatama ümberehituset puudutavad reeglid, sellest saab teada umbkaudse kaalu.
Seejärel tuleb vaadata, mis tuleb Eesti tasemel mõistlik saavutatav liitrivõimsus tuleb.
Nendest saab tuletada Hj/L/kg suhte, mille järgi saab jagada autod klassidesse kõige võrdsemalt.
Klassi piires saab korrigeerida veel töömahust sõltuvate miinimumkaaludega.

Jälle läheb jahumiseks ära! Minu arust oli küsimus lihtne, et kes sõidaks kuni 2000cc ülelaetud autoga, mitte mis klasse keegi soovib!

Mina igatahes olen RFL-iga ühel meelel ja olen nõus sõitmakuni 2000cc ülelaetud autoga :D

Mina võtan oma hääle tagasi, sai mõtlemata pandud end emv-l kuni 2l turbokatega koos sõitma kuigi seda ilmselt ei juhtu. SORRY Minu hääl tuleks anda teise valikvariandi kasuks.
Küll aga plaanin sõita järgmisel hooajal teistel võistlustel. (Seepärast loodan ka tartustreedi sarja peale) Kuna mulle pole oluline meistritiitel vaid võidusõit oma rahakotiga. Kui kujunevad välja miskid klassid mis kestma jäävad siis viin ka oma auto töömahu klassis lubatu ülemisele piirile.
2010 hoojal siis kõigest 1600 turbo (Tulevikus ilmselt kuni 2.0L aga kui rahakott ja klass lubab siis kasvõi 2.3L)

hents99 kirjutas:Jama jällegi 2.2T Audi omanikel. Pigem võiks olla kuni 22xx cc`d

2.2T Audisid osaleb samas päris palju. Kas nad nüüd võiksid olla pigem kuni 3000cc või oma mahuni? Kes teab, kuidas parem/õiglasem oleks.

Kui nii minema hakata järjest edasi, siis jõuate lõpuks 3000cc'ni ju välja. Miks te siis Mazda 3&6 MPS'id kõrvale jätate oma 2.3 mootoritega...neist võib kindlasti kõvasti pauku tulla veel.
Jutu mõte on see, et pole mõtet iga üksiku auto pärast klassi piire edasi nihutada. Nii jäätegi minema. Kuni 2.0turbode klass on minuarust väga hea mõte.

Ise käpp praeguse seisuga siiski pole.