TurboClub

Kuidas saadud 8,8 pealt 8,2 peale?

Silwer kirjutas:Kuidas saadud 8,8 pealt 8,2 peale?

Pakun, et teise plokikaanetihendiga... kas on väga mööda?

0,8mm paksem tihend? Võib olla tõesti...

Kaanetihend on kõige paksem, mida originaalis ette näeb (2.03).
Surveaste on ka käsitsi üle mõõdetud arvestades eelneva tihendi paksust.

Veel tuli meelde, et autol ka kergem hooratas ning see ilmselt põhjustab omajagu pidamise kadumist.

Seguga on ka asjad nüüd selged.
Nii kui turbo rõhu üles lööb on segu laksust lahja.
Originaal pihustid peaks olema 149cc, mis piisab toitma 127kw.

Hetkel jahime 215cc pihusteid, neist peaks 180kw-ni piisama.

See auto töötab siiani originaal ajuga?

Originaal aju hetkel jah.

Tahaks asja enamvähem jooksma saada, siis võib uuele ajule mõtlema hakata.

Kohe varsti 214cc@2.5bar pihusteid peale installima.
Õhtul uuesti testima, kuidas seguga lood on.

Uutest pihustitest oli väga palju abi.
Tühikäigul küll segu väga rikas aga boostimisel istub kell ilusti rohelises.

Teema on väga OT-ks ära läinud ja peaks lugejate Autode alla õige teema tegema.

Järsku mõni mode aitab sellest teemast vajaliku ja asisema teksti "lugejate autode" alla tõsta?

Siin üks pikem jutt, kuidas kasutada suuremaid pihusteid koos suurema läbimõõduga õhukulumõõtjaga: http://www.davelength.net/car/bigsix.html

Tänud selle viimase lingi eest.
Selle järgi selgub, et Motronic suudab ise suuremate pihustite järgi segu seada.
Peale väikest sõitmist hakkas asi ka tühikäigul normaalselt käima,
järelikult on jutul tõepõhi all.

Nende originaal pihustitega, mis on 149cc@3.0bar võib ainult lilli kasta
Uued siis 214cc@2.5bar aga regulaator peaks olema 3.0bar-ine, seega peaks pihustitest üle 214cc läbi jooksma.
Bensurõhukell tuleb nüüd järgmisena installida.

tehke teema ma tõstan bemmi jutu siis sinna ära.