TurboClub

turbo on jah kõrgemal ning ta ära voolab sealt ning jah see aja voolil oli korra testimiseks sest see ei kannat kuuma läheb pehmeks.

Kui suitseb,siis on turbo vigane - been there ......
Mul turbotsiklitel kõikidel turbovariantidel õli tagasivoolud sisuliselt õli väljalaskepunni juurde suubund ja mingit suitsemist ei toimu , kui turbo on korralik
Vabalt võib panna õlitasemest allapoole suubuma - võimalusel ma seda muidugi ei teeks
Terv Deiv

ahto10 kirjutas:Siis ei voola õli turbost ära ja hakkab õli summutisse või sisselaskesse pressimas.

Aga näiteks audi a4 b5 1.8t .. originaalis juba turbo äravool allapoole õlitaset .. originaalis .. ja sõidavad !?

ahto10 kirjutas:Aga näiteks audi a4 b5 1.8t .. originaalis juba turbo äravool allapoole õlitaset .. originaalis .. ja sõidavad !?

Päris nii see küll nüüd ei ole.

Krissu kirjutas:

ahto10 kirjutas:Aga näiteks audi a4 b5 1.8t .. originaalis juba turbo äravool allapoole õlitaset .. originaalis .. ja sõidavad !?

Päris nii see küll nüüd ei ole.

no aga need on 2cm karteripõhjast, just käisin uuesti mõõtmas, 2.4cm täpsemalt .. kuidas ta siis on ?

Audil läheb see äravoolu oru õlipumppa. Põhimõteliselt õlipumpp imeb õli ära turbo äravoolust.

Jah aga sa seda enne ei täpsustanud, ehk ei hakanud ka sellest kinni haarama.

nii nüüd palju aega möödas aga see turbo ja see mootor minu ootusele ikka ei vasta. järgmine kuu hakkan otsimasubaru impreza gt 155kw mootorit mis panna sinna vahele.hetkel auto on väga laiali kiskunud kuna mõni rooste koht vajaks teha.
eks millalgi panne pilte kah edasi minekust. aga jah see ära vool oleks pidanud natsa kõrgemal olema aga pole hullu kokku pole hetkel jooksnud veel :D

niisiis autoga nii kaugel et teen enne talve keevitus tööd ära kuna siist sealt natuke roostes.
enne lume tulekut peab saama kokku tagasi. ning siis tuleb korralikud naelad alla osta ja saab jäärada nautima minna.

Ma ei taha olla peorikkuja :D ... aga kui nonturbo classic impreza maksab 1500-2000eur ning impreza turbo loogiline hind 3000-4000eur. (ok eestis momendil pole loogilist valikut sulle müügis, mobiles hakkavad 1800-2500 eurist pihta)

Vahe on ca 1000-1500 eur... mootor maksab ja... töö ja, aeg ja... ümbertegemine...

Igakord polegi oluline palju miski maksab.
Minu arust on see väga hea ettevõtmine kui see arvestada ka koolirahana.
See tähendab seda et, tegijad saavad palju kogemusi kuidas midagi teha.(isegi siis kui see mootori vahetus ei peaks õnnestuma)
Mul on endal täpselt samasugune Impreza ilma turbota(tahtsin ka ümber ehitada) aga läksin kerge vastupanu teed ja ostsin turboga masina lisaks.
Sel lihtasal põhjusel sai ostetud et, ei ole aega mootori vahtust teha.

Nii et, jõudu ehitamisel.

õige parem nokitseda ning kogemusi saada kui poe taga õlut juua.vahe peal teinud siis et lasin lansekad pustaks traatharjaga.
mõnest kohast kobrutas rooste ning oli kaks väikest lappi keevitatud eelmistest omanikutest.kivikaitse peal ning nagu uued.
käisin ka raunexis saan nädala algul uued tiivad pannen kohe külge kah eks siis teen pilti.
üks väike mure ka nimelt tagumised tiiva kaared olid suht muredad tahaks neidki välja vahetad aga impresale tagumisi tiibasi enam ei toodeta.samas käis mõtte korra läbi et osatn gup-tuningust olevad taga tiivad aga suht kallis ikka.kuulnud et mingi fordi escordi tagumised tiivad samad kas keegi tead on siis?

uued tiivad kohe külge? Transpordi krunt on siis piisavalt sarnane toon?

uued plekist tiivad tulevad kolmapäeval kohale, läheb järgmine nädal keevitamiseks.aga eile saabus mulle koju kereg kapott

vahe peal sain siis uued esi tiivad külge ja tagumis vasakpoole enam vähem keevitatud pilte hiljem.
Aga mure ka siis nimelt diffri lukkude kohta.enda masinal ühteki lukku pole kõik lahtised diffrid.
kas tasuks kempi lukkud teha.buumeri vennad keevitavad küll aga nelikule kui keevitad mõlemad kinni kas lõhub väga ära?