TurboClub

Mootori õhtutarve oled välja arvutanud? HX 40 mapi vaadates jääb see ikka väga suureks. HX 35 oleks viimane piir, aga isegi sellega on magus ala kõrge pöörde peal. Vaataks vähe pisemad turbosi, mis ikka madalamalt ellu ärkavad. Kõik sõltub muidugi eesmärgist.

Kui igapäevane liikur siis ma vaataks vnt turbot hoopis. Foorumites on piisavalt infot, nii mersu enda omas kui ka teistes.

Parima tulemuse nendest saab hx40 super 16 kojaga,22 jääb ropult läägima.

Sai ikkagi otsustatud hx40 superi kasuks 16 kojaga! Kuna turbot ei ole veel soetatud siis head hinna pakkumised siia oodatud. Pakkuda võib nii korralikke kasutatud turbosid kui ka uusi!
Auto jääb jah tänava (öko) kulguriks ja arvatavasti ka naisterahva käsutusse!!

Hei !
Küsimus selline et palju siis see om603.912 kannatab jõudu ära originaal sisuga ?
originaalpumba max hp ?

350 kanti,sellel on papist kaanetihend,see annab saba.

Originaalpumbast hea tahtmise korral 200 ligi saab.

Keegi rääkis midagi igapäeva autost.....kas 500hp diisel seda tõesti võimaldab?

Jep,8-9 sajale jne Päris mitmel tuttaval igapäevakasutuses 350-550hp autod.

Möll hakkab alles boosti all :D enne seda on nagu tavaline mersu diisel.

Igaks juhuks mainin, et Bosch`i pumpa saab ka Eestis kohapeal "tuunida", pole vaja enam kaugele saata.
Kel huvi, see küsib.

Keegi lasi Oisus 7mm pumba teha ja sulatas mootori ära nii et pihustid lillad, siit foorumist keegi?

7mm pumbaga tekivad kuumaprobleemid ja jube tahmamine kuna pihustusaeg läheb liiga pikaks,kuulnud igatahes pole kelle mootor läks.

7mm pumbaga kuumaprobleeme ei täheldaks, Pihustusaja mängib pihusti avanemis surve ja pihusti otsa suurusega paika, ka selles polnud probleem. Probleem oli pihusti seibides. Kasutasin 2 korda Victor Reinzi seibe, otsad jälle pekkis, seibid ära sulanud. Vaatasin lähemalt neid seibe, panin tähele et seibi pind kuhu pihusti toetub, oli sakiline, ebatäpne. Ostsin esindusest orig. seibid, mis väljanägemiselt olid juba teisest materjalist ja olid ideaalselt õige kujuga. Need jäid ilusti pidama.

Esimene mootor mis laiali läks, see oli juba pekkis. vett saanud kunagi, kepsud kõverad. Ammu juba uus mootor valmis, 2-he turboga ja 722.6 kastiga. Vaja teha veel 8mm pump soomes ja suuremad pihustid.

om606 kirjutas:7mm pumbaga kuumaprobleeme ei täheldaks, Pihustusaja mängib pihusti avanemis surve ja pihusti otsa suurusega paika, ka selles polnud probleem. Probleem oli pihusti seibides. Kasutasin 2 korda Victor Reinzi seibe, otsad jälle pekkis, seibid ära sulanud. Vaatasin lähemalt neid seibe, panin tähele et seibi pind kuhu pihusti toetub, oli sakiline, ebatäpne. Ostsin esindusest orig. seibid, mis väljanägemiselt olid juba teisest materjalist ja olid ideaalselt õige kujuga. Need jäid ilusti pidama.

Esimene mootor mis laiali läks, see oli juba pekkis. vett saanud kunagi, kepsud kõverad. Ammu juba uus mootor valmis, 2-he turboga ja 722.6 kastiga. Vaja teha veel 8mm pump soomes ja suuremad pihustid.

Mis kerel, mis turbod? Mul läksid samamoodi kaks otsa seibide pärast lillaks, mis mudeli või tootja otsasid kasutad?

Bmw e46 coupe. Hx 35 ja teine on hyundai h1 2.5td oma. Mai mäletagi mis otsad nüüd said aga orig otstega venis pihustus aeg pikaks, tahmas ja egt tõusis.

35 jääb kindlasti väikseks,paljud selle tee läbi käinud.

Pihustusaega loomulikult mõjutab elemendi läbimõõt,kuna suuremaga saab ju lühema aja jooksul rohkem kütust mootorisse.

Pumba tegijaks soovitan Pekka Herlevi,hind oli ca 900-. ja teeb 8 või 8,5mm pumba,mehel on kogemust nende asjadega rohkem kui teistel kambapeale kokku,
pidid kõige pehmema häälega pumbad olema tühikäigul.


https://www.youtube.com/watch?v=zapp6nVy3g0" onclick="window.open(this.href);return false;