TurboClub

nende kõverate õõtsade valgete katetega puksid võiks sealt välja pressida ja kaugele ära visata, järgi joosta ja veel kaugemale visata need on juba karbist tulles vedelad ja surevad suht ruttu ära.

Asenduseks on variante mitu. Kas tellida 750 jaoks mõeldud puksid korralikult tootjalt, peavad olema roheliste katetega sest odavama otsa tootjad annavad sama valge puksi koodi järgi. Enamvähem sama raha eest saab e34 m5 täiskumm puksid või natuke raha juurde pannes hoopis Powerflexid vms poly puksid.


terv
erich

Aitäh hea info eest,sain jälle targemaks Rohelisega puksid olemas,kui need peaks ära lõppema.
Sai paaki ka natuke kohendatud.Kaalu võit,kiirem sõit

Tegin täna hommikul ühe proovisõidu. Tulemus on selline

Tahtsin teha paar sõõrikut,aga teise alguses käis kolks ja mootor jäi seisma.
Nüüd tuleb mootor maha võtta,aga enne tuleb natuke kollet teha,siis pärast kaane küljes hea keevitada lõpuni.Plaan oli muidu kuu või paar sõita,siis mootor pulkadeks võtta.

Stange alumine osa sai uued küljeliistud,tuli vähe sportlikum,kui alguses plaanitu


Sisu ka sees ja näidikud paigas.


Tagant praegu selline.

nookuri vahetuse teeb muidu peal kah ära ja see suht tüüpiline purunemiskoht m30netel / m10netel

Pill siis muidu liikus turbokana?

Jaan kirjutas:Pill siis muidu liikus turbokana?

Ei ilma turbota!

Tõin vähe viisakama mootori,kui praegune mootor,seda tuleb vähe küürida ja tihendeid vahetada.
Plaan on Mais aju peale panna ilma turbota. Turbo tahaks kuskil Juulis/Augustis peale panna.

Mootor maas ja teine ootab pealepanekut.

Mõtlen kuidas teha turbo õlitus,leidsin netist paar varjanti.
1:

2:

Kumb on parem? Või on mõni veel parem koht
Tagasijooksu tegin nii.

Uus kütuse torustik tuleb põhja alla plastikust ja manomeeter,et saaks survet jälgida.

Isiklikult jääksin esimese variandi juurde.

Kütuse torustik liiga peenike ei tule?

Õli äravool võiks ka olla tegelikult veidi parem. Kuna mootor on kapoti all viltu, jääb enne äravoolu lõppu "trapp", kus õli peab ülespoole ronima. Kui kasutusel on kuullaager turbo, kuhu väga palju õli korraga peale ei voola, pole sellest ilmselt muret, aga suurema õlivoolu ja paksema õli puhul võib juhtuda, et äravoolu toru on õli täis ja "trapist" ei jõua eest ära voolata.
Igal juhul oleks parem kui äravoolu lõpp oleks paigaldatud maapinna suhtes horisontaalselt.

Võib-olla toimib ka praegune variant probleemideta, aga hinda ise, kui viltu mootor kapoti all jääb ja kas sel jutul on jumet.

ise tegin õlituse varjant: 1. toimib.

loll küsimus, kuid kas õlirõhu anduri alt kolmikuga ei tuleks õli pealevool kõnealla?

Enda autol tegin samamoodi kolmikuga.

Mootoriplokis väljalaskepool õlikanalit sellel ei ole ?
m51 on sealt võetud, ei pea kilomeeter voolikut vedama ümber mootori.
muidu parem variant 1 kindlasti, veenduda ainult et valesse kambrisse ei puuri ja filtreerimata pahna turbosse ei lase!
variant 2 puhul saab voolik iga õlivahetus väntsutada,

terv
erich

Turbo õlitus tuleb vrjant 1.
Õli ära jooksu pärast ma ei põe,kuna see 14mm sise auguga toru on hea!
Uus bensiini torustik on sama jämä kui originaal.