TurboClub

Alla 7l oli mul keskmine kulu.

Sama teema jätkuks.
Sai nüüd manomeetriga huvipärast turborõhku möödetud. Kiirendades käib sinna 1,4ligi, trassil 90-ga rahulikult sõites on 0,7(bar). No peaülekanne on muidugi aeglane ja pöörded üsna üleval(täpselt ei tea, tahokat pole) aga ilma koormuseta ei tohiks ikka rõhk 0,7 peal olla vist?
Sedasi ma kardan et varsti jälle kaanetihend või kütusepumba membraan läbi...

Omasin ka paar aastat tagasi sama mootoriga mondeot, oli paigaldatud turbokell ja maanteel suurt kere järgi vedades oli ka turborõhk 0.7bar umbes.

martinjev kirjutas:Sama teema jätkuks.
Sai nüüd manomeetriga huvipärast turborõhku möödetud. Kiirendades käib sinna 1,4 ligi, trassil 90-ga rahulikult sõites on 0,7(bar). Sedasi ma kardan et varsti jälle kaanetihend või kütusepumba membraan läbi...

originaal seades sellised rõhud kui kaanetihendit vahetasid, siis oleks võind alumiinium tihendi panna.
sõbral on vana 1,8td ford, peaks uurima kuidas nii hea rõhk on saadud. ega sa ei tea mis tõugu turbo fordil on? või kodade mõõte?

Ilmselgelt näitas Sul manomeeter absoluutrõhku, mille puhul 0.7bar tähendab maanteesõidule sobivat vaakumit ja 1.4bar tähendab 0.4bar ülerõhku, mida pole üldsegi palju.

Ei. Ilmselgelt on tal õige turbokell.
Mul maanteel ~0,5 rõhku. Turbovilin pidevalt taga
WG'd saab keerata sel Garreti junnil, aga kuna rõhk ei tähenda suurt midagi... õhukogus on ikka väike selle pisukese turboga.

disladel sisselaskes vaakumit ei teki, pole ju siibrit (99,99%).
ülerõhku ca 0,5 bar +- natukene on täiesti normaalne 90-100 km/h cruuisides.

terv
erich