Postitatud: 25.04.2006 11:02
Deforseerida saab ju ka nõrgemat mootori sisu kasutades.
See tõmbab sel juhul väga suured piirid.
See tõmbab sel juhul väga suured piirid.
TurboClub
Mitsu Outlander Turbo '06 - JustMe
2. leht 2-st
Postitatud: 23.05.2006 16:10
Vastuseks ühele sinu teisele probleemile: Turborõhu vooliku saad tuua salongi kõrvalistuja jalgade juures oleva juhtme läbiviigu kaudu, tõenäoliselt on sealt ka su signalisatsiooni juhe salongi viidud.
Postitatud: 23.05.2006 16:47
Selle leidsin juba üles jah, tänksrainer kirjutas:Vastuseks ühele sinu teisele probleemile: Turborõhu vooliku saad tuua salongi kõrvalistuja jalgade juures oleva juhtme läbiviigu kaudu, tõenäoliselt on sealt ka su signalisatsiooni juhe salongi viidud.
Rõhku näitab kell siis kuni 1.0 bari ca 3500 pöörde juures, 6500 pöörde juures kuskil 0.7.
Postitatud: 14.09.2006 21:21
Küsimus - mis juhtub kui wastegate kruvi paar keeret peale keerata. Turborõhk tõuseb? Soovitati seda teha, kuid aus olla , siis ei soovi turborõhku küll tõsta.
Postitatud: 16.10.2006 18:05
Kuna ei pea inglise keeles väga tugevaks panen sulle siia, mis leidsin.
Diferentsiaali korpus on sama, mis evo 8- l ja 9- l samuti laagrid ja pooltelje otsad, mis korpusesse lähevad. Ülejäänud asjad on sarnased Pajero Io le(meil Pinin) ja Space Wagon neliveolise variandiga. Vaevalt keegi täpselt sulle ütleb, et 1:1 mingi LSD sinna sobib eks ta rohkem selline proovimise versioon ole.
Mingisugused LSD komplektid leidsin ma siit(www.rallyshop.ee) uuri äkki teavad rohkem.
Diferentsiaali korpus on sama, mis evo 8- l ja 9- l samuti laagrid ja pooltelje otsad, mis korpusesse lähevad. Ülejäänud asjad on sarnased Pajero Io le(meil Pinin) ja Space Wagon neliveolise variandiga. Vaevalt keegi täpselt sulle ütleb, et 1:1 mingi LSD sinna sobib eks ta rohkem selline proovimise versioon ole.
Mingisugused LSD komplektid leidsin ma siit(www.rallyshop.ee) uuri äkki teavad rohkem.
Postitatud: 07.04.2007 0:55
Küsimus selline, et millistele autodele annab panna elektroonilist turborõhu kontrollerit (boost controller) ? Et kas antud vidina install sõltub ka auto turbosüsteemi ehitusest või annab seda suhteliselt igale masinale paigaldada?
Postitatud: 07.04.2007 2:28
Saab igale autole installida.
Originaal solenoid jääb üldjuhul lihtsalt "õhku" reguleerima
Originaal solenoid jääb üldjuhul lihtsalt "õhku" reguleerima
Postitatud: 07.04.2007 10:54
Siit nüüd teine küsimus, et milline boost controller on hea? Millised need variandid üldse on, tean vaid Apexi ja HKS omi aga mis neil nagu erilist vahet on?
Hea oleks, et näitaks rõhku sõiduajal, maksimum rõhku ja saaks panna vähemalt kaks erinevat seadistust, mida saaks siis nupuvajutusega vahetada. Ma saaks siis oma praeguse mehaanilise boostikella ära võtta.
Hea oleks, et näitaks rõhku sõiduajal, maksimum rõhku ja saaks panna vähemalt kaks erinevat seadistust, mida saaks siis nupuvajutusega vahetada. Ma saaks siis oma praeguse mehaanilise boostikella ära võtta.
Postitatud: 07.04.2007 10:57
Postitatud: 11.04.2007 21:42
Küsimus veel selline, et kas el. boost controllerit on raske paigaldada? Ehk on selleks vaja keevitamist/puurimist või mismoodi see solenoid paigaldatakse?
Postitatud: 11.04.2007 23:33
kui salongist mootoriruumi juhtme vedamiseks tõesti mingit võimalust ei õnnestu leida,siis võib puuri vaja minna küll muu peaks olema juhtmete ühendamise vaev + solenoidi paigaldus vaakumvooliku vahele...
muu peaks olema juhtmete ühendamise vaev + solenoidi paigaldus vaakumvooliku vahele...Postitatud: 12.04.2007 0:04
Tnx. Sai nati ise kah erinevaid manuale loetud netist ja tõsi ta on , et ei tohiks väga keeruline olla. Ise eeldasin, et peab nati rohkem vaeva nägema. Aga äkki siis saab selle turbo süsteemi endale täpsemalt selgeks kahjunsu kirjutas:kui salongist mootoriruumi juhtme vedamiseks tõesti mingit võimalust ei õnnestu leida,siis võib puuri vaja minna küll