TurboClub

Isiklikult eelistaks madalamat boosti ala.
Kui boost tuleb alles 5k peal, siis peaks ka paremad nukad panema ja tõstma piirajat, et saaks 5-9K pöördesse lasta. 7.5K piirajas ei kõla toredalt. Nii või naa on sellise hobujõu tarvis ehitatud mootor nullist tehtud, siis pole ka küsimuseks "internali" tasakaalustamine ja kaalu kergendamine, mis seda võimaldaks.
Loodame, et näeme ka avalaksul sõitmas.

Ei ole see kõrgel pöördel boostimisega midagi nii raske sõita, kui siin mõista antakse. Siin keegi eespool ka mainis, et autol on käigukast selle jaoks, et pöörded oleksid alati sobivas pöörete vahemikus. Ja küll Tormis selle turbo ka ümber vahetaks, kui ebamugav oleks sõita

Tormis. Sa sellega midagi sõita ka plaanid 2014a. või niisama kiireks kulgemiseks (1/4, 1mile, ringrada)?

Linnas ehk ikka ühistransportist saab kuidagi mööda
Tegelikult graafiku järgi tuleb boost 4k juures taha, sest järgmise 1000 pöörde jooksul tehakse 200 hobujõust ~600hp ja 350nm väänatakse sama vahemiku jooksul 800nm peale. Selles valguses ma ei ütleks, et enne 5k midagi ei juhtu. 4000 juures hakatakse just korralikult labidaga selga andma. 5k peal on juba tunneliefekt, silmad ruutus ja teed jälgitakse küljeaknast

Tundub,et juba jälgitakse teed küljeaknast :D
http://rahvahaal.delfi.ee/news/pildid/v ... d=68425335" onclick="window.open(this.href);return false;

Komentaarid panevad seal küll muigama..

738HP, 878 Nm (supra numbrid)

sõitis Miilil välja ca sama tulemuse mis 500hp corvette mootorist, mis oli 622 nm-iga
keegi kuskil vuhveldab. kuskile on hobuseid kaduma läinud vist.

Naine mis s6itis valge supraga lasi gaasi maha ~1km distantsil

ise ka tahtsin teada kas piiraja tuli vastu vöi millest selline löppkiirus tuli ?
endal max 650hp mootorist ja sai söidetud 303 ... kas vastutuul mängis see aasta niipalju rolli ?

Pange enda autodele korralik helisüsteem ja pigimatt sisse ning vaadake, kuidas see kiirendusvõimet mõjutab

palju auto kaalub?

HoCi kirjutas:Pange enda autodele korralik helisüsteem ja pigimatt sisse ning vaadake, kuidas see kiirendusvõimet mõjutab

Jutt ei ole eriti kiirendusvõimest vaid lõppkiirusest....võid ennast mati sisse keerata koos oma suppariga aga selle taha jääb vähe. Sanderi täislastis M5 ei kaalu kah tuhat kilo kuid on supraga võrreldes telliskivi kujuga, mis on hulga suurem tulemuse mõjutaja.

Ju siis mõjutas ilm ehk tuul omajagu tulemusi, kuna ka paljud teised autod ei sõitnud selliseid tulemusi, mida neilt oodanud oleks.

Mis selle vaidluse eesmärk on? Isegi auto mass ei ole veel teada.

Maik kirjutas:738HP, 878 Nm (supra numbrid)

sõitis Miilil välja ca sama tulemuse mis 500hp corvette mootorist, mis oli 622 nm-iga
keegi kuskil vuhveldab. kuskile on hobuseid kaduma läinud vist.

Ise loen OMC kodukalt järgnevat infot:
Tormis Hoffmann Toyota Supra 3.0T (330hj)
http://www.onemile.ee/?lang=et&page=tulemused#" onclick="window.open(this.href);return false;
Selle jõuga ilmselt ei saagi rohkem tahta.

Mis se kaalu erinevus on? Se supra on kogu maailma musa täis...

jeff01 kirjutas:

HoCi kirjutas:Pange enda autodele korralik helisüsteem ja pigimatt sisse ning vaadake, kuidas see kiirendusvõimet mõjutab

Jutt ei ole eriti kiirendusvõimest vaid lõppkiirusest....võid ennast mati sisse keerata koos oma suppariga aga selle taha jääb vähe. Sanderi täislastis M5 ei kaalu kah tuhat kilo kuid on supraga võrreldes telliskivi kujuga, mis on hulga suurem tulemuse mõjutaja.

minu auto kaalus kuskil 1700kg.
naq Mihkel mainis siis olid töesti seekord tulemused paljudel päris nadid, ju siis mängis ilmastik rolli töesti..

Seda suprat k6rvalt jälgides ja teades palju siin hp on siis oleks ise ka arvand et söidab 300+ ära