TurboClub

p2ris head numbrid on ))

Dc85 kirjutas:0,8bar 303,9HP@ 6869rpm / 341Nm@ 6168rpm

Mõõdetud Liguri juures. Panen hiljem graafiku ka üles, kui kuidagi moodi arvutisse saan selle.

kas see 303 hp on rattas või mootorist?

Ligur mõõdab vist mootorist. Eks teadjamad oskavad rääkida midagi.

Rõhu juhtimine hetkel ainult vedruga ja vedru alguses nii nõrk et 0,8 bari saavutatakse päris kõrgel. See on ajutine ja stock aju jaoks käib kyll.

GRAAFIK

liguri stend näitab jah mootori HJ ja Nm

tubli tulemus

Ilus. Ja see praktiliselt sama, mis ta mul kunagi mõõtis(vale aju ja sigarikka seguga). Aga mul spoolis paremini ja 300nm tuli 1000rpm varem (ehk seal 220 vs 300Nm). Sul jah nagu rohkem vabalthingava graafik - oleks pidanud WG vedrule eelpinget peale väänama. Aga noh, tegelt on ime, et ta sul üldsegi laiali pole läind, sügis juba käes krt võtku - ära parem puutu midagi, enne kui seade paigas...

suht safe seade sellel masinal, paugutatud küll kõvasti ja asi pidas kõigele vastu.
Orig ajuga saaks edasi küll minna(begi) aga asjal puudub mõte kui on
võimalus juba korralik aju juhtima panna.

Auto omanikule EDU ja järgmine aasta samas klassis näeb

Enne pole plaanis rõhku tõstagi igapäevaseks kasutamiseks, kui progetav peal. See 0,8 bari tundub sotck aju ja 630cc pihustite ja õhulugeja tuunimise kompotina hea - segu paigas. Liguri sõnul detot ka pole.

Maanteel täitsa piisav see 300hp.

Varajane jõulukink siis teele pandud - Vems. Tänud Hents99´le Elbe Engineeringust ja siit foorumist
Ja üks eelkink juba olemas Mallory FPR + vaja veel korralike kütusetorusid.


Nyyd jagub natukene tegevust enne kevadet - juhul kui aega on.

- Vems tööle
- Uus cooleri toru - sirgem, ilusam. (Õhulugeja minema. Selle läbimõõt oli ~45mm, ei oska öelda kas mingit jõudu ka enda taga kinni hoidis.)
- Aku taha viia
- Lõpupütt uus või lihtsalt toru(praegune 2" sisse)
jne

Keda huvitab eksole..

Milleks see FPR?

Vemsiga hakkad niikuinii ju kütust juhtima.

Jans, Et siis pole nagu vajagi v? Kütus voolaku vabalt paaki tagasi?:)
Kütuselatt pole stock ja stock fpr nagunii otsa ei istu ja see jääb tunduvalt viisakam, kui hakata seda originaali sinna otsa toppima.
Vahetan hiina oma välja. Oli kyll kella peal kirjas "OBX" aga juba ostes oli membraan katki või lihtsalt sulas ära, kes teab :S Siiani sai sõidetud parandatud variandiga.

Stock latt + regulaator + torud teeks töö ära, kui 2 pumpa taha paned. Kui see Mallory on 2'st otsast lati toitega, on asjal väike point juures, muidu võiks sama raha eest midagi vajalikumat osta, kasvõi rehve.

Aku taha? Ei mahu ette ära? Mõtle ümber. Pane kasvõi ainult väike aku ette, aga mitte taha.

Mallory-l on 4 otsa ehk siis saab panna KOLM otsa lati külge
Reaalselt juba eest ja tagant piisab, et vähematl 500hp probleemideta ära toita isegi stock latiga.

Eeldasin, et kasutad originaal latti koos originaal FPR-ga

Et siis alt on paagist pealevool, külgede pealt 3 kütuselatti ja neljas tagasivoolu? Latis niiöelda kütus nüüd seisab ja sealt enam tagasivoolu ei toimu?

zoom1 kirjutas: Et siis alt on paagist pealevool, külgede pealt 3 kütuselatti ja neljas tagasivoolu? Latis niiöelda kütus nüüd seisab ja sealt enam tagasivoolu ei toimu?

Külgedel on üks ava suurem ja minul on pandud sealt pealevool ning äravool alt.
Ta toimib jah teistpidi, kui tavalised takistid ja hoiab hoopis oma väljuvat kütuserõhku.