TurboClub

Paistab, et kütuserõhu regulaatori tellimine on sattunud vägagi õigesse aega. Nimelt nädal - paar tagasi avastasin, et boosti all jääb segu nagu tiba lahjaks, vaatasin regulaatori näitu, ongi kukkunud, sai juurde keeratud. Nüüd üleeile avastasin, et segu on ikka ulmeliselt lahja (boosti all nägin ka 15 ära), vaan uuesti regulaatori kella, jällegi kukkunud, keerasin uuesti paika. Täna õhtul tööjuurest ära sõites toimis kõik ilusti, käisin poes ära, panen masina tööle ja hakkas äkki pump ulmeliselt undama, käisin vaatasin pagassi, koputasin peale, ei miskit Kohe ei jaganud lahti kah ja alustasin sõitmist kodupoole... natukese aja pärast meenus too regulaatorist peale keeramine ja läksin asja uurima... krt seier jummala põhjas, pump surub elu eest niipalju kui suudab:mad:
Ega see muud tähenda kui tuleb regulaatorist asi suht koht maha ära keerata ning uue regulaatori saabumiseni tuleb klots pedaali alla panna :P

Väike uuendus:
Kuna naljakalt käitus temp seier (linnas tiba alla 90C, maanteel kaks kriipsu alla ning natuke üle selle, vent hakkas tööle kaks kriipsu üle 90C) sai võetud läppar kõrvalistmele ning sõitma mindud, kõrval live data ajust ees. Temp väärtus minu masinal ajust saadud numbritena peab olema vahemikus 185 - 215 ehk siis võiks ta sõidu ajal olla 200. Test aga näitas seda, et on ta pigem 193. Mis seal ikka, uus whaleri termostaat sisse ning uuesti testima... krt tulemus ikka sama :P nu näitab nüüd pigem 194 aga ega eriti muutunud küll. Ju siis nii ta olema peabki ja enam temaga jändama ei hakka.
Selle live dataga sõidu ajal avastasin ka järgmise asja. Peale vemsi kella pöördeid näitama panemist avastasin, et näitab ta sinna 50-100 pöörde kanti vähem kui tahhomeeter, arvasin et ju puitu tiba paneb. Selgus siis ajust signaale lugedes, et hoopis tahhomeeter näitab tiba rohkem :P vemsi näit on täpselt 1:1le ajust tuleva signaaliga.
Tiba häirivaks muutus ka undamine tagant vasakult ning vahetatud sai ka seal asuv rattalaager.
Nädala alguses jõudis minuni inglismaalt tellitud uuematüübiline nuppudega klappvõti mida kohe ka tuunima hakkasin, vaja oli siis olemasolev pult kuidagi selle süsteemiga ristata... mõned tunnid nikerdamist ning hakkaski mul asi nii toimima nagu minu soov oli :D Kes pointile pihta ei saa siis vasakul oleva puldi süsteem istub nüüd tolle uue võtme sees ning kõik nupud teevad seal täpselt seda mida pildid näitavad :D



Täna aga saabus järgmine pakk teistpoolt suurt lompi koos short shifteri ning FPR-ga. Too esimene sai kohe ka installitud (miski 10 mintsa vist läks :D) ning päris mõnus on sõita nüüd, kang ei ole käes enam lödi ning vahetus on hulka kiirem ja täpsem :D lahenes ka teise käigu raksuga sisse minek kõrgetelt pööretelt, ega ma suht seda arvasin kah, et hoovastikus see asi kinni on.



Edasi ootab paigaldust FPR millede ühendused tahan saada võimalikult kindlad, ehk siis läheb ühendusotsikutega mässamiseks :P
Tiba regullitud sai ka tagaluuki mis vahest kergeid naginaid teeb, ehk nüüd saab neist päris lahti vaikselt hakkab juba tunduma nagu päris autoga sõidaks :P

Täna sai peale pandud ka bensurõhu regulaator, kõik vajalikud otsikud ja torud olid siitsamast hydroscanist võtta, et miskit kuskile otsima minema ei pidanudki Hetkel siis asi seadesse pandud ning päris hea on üle pika aja WOT asendit nautida :D
Seoses torude lahti lõikamisega avastasin aga ka vea miks eelmise regulaatori ja torudega rõhk kõrge oli... nimelt oli üks tehasepoolne toru lihtsalt seal sees nagu ära sulanud:o (tehasetoru siis koosneb sukk, kummi osa ning keskel plastik osa, seesama plastik käkkis koos ongi) ja oli too just tagasivoolu osa, ehk siis piiras toru ise mitte regulaator... ei saanud ma väga aru kuidas sellisest torust üldse midagi sai läbi mahtuda ning teiseks, mismoodi selline asi üldse juhtus???

EDIT: pildid

hommik,

kui ma ei eksis siis sama kütusetoru materjal sulas viljaril ära... seega veendu et 100% kütuse jne asjade kindel oleks muidu saad pihusteid jne puhastada.

Marko kirjutas:hommik,

kui ma ei eksis siis sama kütusetoru materjal sulas viljaril ära... seega veendu et 100% kütuse jne asjade kindel oleks muidu saad pihusteid jne puhastada.

Kauplusest kuskohast torud ostsin (ja ka otsastasin) väideti, et kütuse jaoks nood torud ongi... et eks seda näha saab kas peavad vastu või mitte :P

palju õnne! Sama saasta tõttu minul jamad olidki.

RICE BURNER kirjutas:palju õnne! Sama saasta tõttu minul jamad olidki.

No perkalle ma pean siis minema neile seda rääkima, et kui miskit peaks otsad andma siis nõuan kogu asja korvamist.
Mis temaga täpselt siis juhtub? toru sulab lihtsalt ära?

Nagu mina aru sain sulas Ranz-il ära Audi originaalvaruosa voolik.
Uued soetas ta Hydrscandist ja need on regulaatori pildil.

Või mõtlete te seda, et ka uued sulavad ära.
Viljar, on need välimuselt samad voolikud mis sul?
Ma sain nagu kunagi aru, et sa soetasid sellised vollad mis nende hiina kodukootud surveotsikutega kokku lähevad.
Ranz-il pressitud otsad, võimalik, et kasutatakse ka sama voolikut.

Jah, ära oli mul sulanud originaal vooliku plastik kõri seal sees, kummi osa täiesti terve veel.

Väliselt on täpselt sama voolik.
Võta jupp voolikut ja pane see puhta bensiini sisse ja vaata järgmine päev, kas bensiin on veel valge. Hydroscand üllatus ise ka siin Tallinnas.

Sa testisid voolikut Racing kütusega või tavalise kütusega?

Lihtsalt endal kogemus kütuselisandite testimisega seoses selline, et kui puhast kütuselisandist/oktaanarvu tõstjat voolikust läbi lasta, siis hakkas isegi tutikas Gates-i kütusevoolik musti tükke ja puru ajama.
Samas tava bensiiniga segatult ei reageerinud asi kuidagi.

Sa testisid voolikut Racing kütusega või tavalise kütusega?

Käivitasin autot neste98 benaga, kui probleemid algasid.
Hydroscandis ka tehti kordustest, mis oli samuti tavabensiiniga. Üllatus oli suur
Lasnamäel seda enam ei pakuta!!!

Mihkel kirjutas:Sa testisid voolikut Racing kütusega või tavalise kütusega?

Lihtsalt endal kogemus kütuselisandite testimisega seoses selline, et kui puhast kütuselisandist/oktaanarvu tõstjat voolikust läbi lasta, siis hakkas isegi tutikas Gates-i kütusevoolik musti tükke ja puru ajama.
Samas tava bensiiniga segatult ei reageerinud asi kuidagi.

Hydroscandia staff sulab juba tava kütusega. Racing kütus sööb vist puhtal kujul kõik ära. Nissani OEM O-rõngad näiteks.

Sellepärast ma lähengi tavaliselt kergema vastupanu teed ja kasutan Gates-i kraami, mis on ka paljude autode originaalvoolikute tootja.
Välimus kannatab aga töökindlus loeb.

US Parts-is pakutavad Hiina vollad pole veel ära sulanud?
Tegime sõbra E30-nel terve kütusesüsteemi nende voolikutega, uuesti seda tööd ei viitsiks eriti enam teha.

US Parts-is pakutavad Hiina vollad pole veel ära sulanud?

Mina olen rahul nendega. On nad hiinast või usast, see ei oma tähtsust, kui kvaliteet on hea.